マツダ・ロードスター(初代) - まだまだ狙えるアノ超人気車

クルマ本来の楽しさを
味わえる貴重な一台
マツダ・ロードスター(初代)
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クラシカルな雰囲気を存分に味わいたい

先に紹介したセルシオと並んで、このロードスターも平成元年にデビューして世界をあっと言わせました。何が優れていたかと言うと、なんと言っても「クルマ本来の楽しさ」を手軽に手にいれられるということです。今でもそうですが、オープン2シーターのクルマはスペシャリティな存在。そのため、ぜいたくで高級な仕立てや大柄なボディ、ゆったりとした性格が主流でした。もちろん価格もスペシャルです。

しかしこのロードスターは、ピュアスポーツを標榜するだけあり、小さく軽いことが特徴。そして、クラシカルな雰囲気とだれでも手が届くプライスも忘れてはいけません。これらが世界中にロードスターファンを作った要因です。

クルマの性格上チューニングを施した中古車が多いですが、どノーマルをピカピカにして乗っていたらステキですよね。

小さく軽いことのすばらしさを体感 マツダ・ロードスター(初代)

わずか4mにも満たない小柄なボディ、1トンを切る軽い重量、そしてFRレイアウト……これだけでクルマ好きにはたまらないでしょう。ロードスターの走りは「人馬一体」と表現されることが多いですが、まさにクルマが自分の体の一部になったかのような、コントローラブルな走りは、その素性のよさにあるのです。

クラシックカー的な雰囲気も◎ マツダ・ロードスター(初代)

小さくて線の細いプロポーションは、60年代、70年代のクラシックカーを彷彿とさせる雰囲気満点。リトラクタブルヘッドライトも今にはないレトロ感で、あえてこのクルマに乗る価値を高めます。また、インテリアにもこだわりたいところです。写真のタンレザーにウッドステアリングの内装なんて、カッコよすぎです。

初代ロードスター中古車平均相場

平成4〜5年式
1.6Vスペシャル
45万円
平成4〜5年式
1.6スペシャル
パッケージ
38万円
平成8〜9年式
1.8スペシャル
パッケージ
61万円

●超スマッシュヒットを記録し、いまだに多くのファンが存在するだけに、2世代前となった今でも中古車市場は活発に動いています。さすがにウルトラコンディションの物件は少なく、ライトからディープまで、チューニングを施した物件が多くを占めます。ATとMTの比率は3対7。1.8Lエンジンとなった平成5年以降の物件が多い状況です。

※上記価格は2008年5月現在のものです。
走行距離 走行距離:マツダ・ロードスター(初代)

マツダ・ロードスター(初代)クルマの性格上、走行距離が少なくてもスポーツドライビングをした物件も多いようです。なので、距離よりもチューニングの有無や、タイヤをはじめとした各部のコンディションに注意をして選びたいところ。どノーマルのピカピカ物件は残念ながら少ないようです。

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