三菱・アイ - 軽自動車一気乗り!

だれが乗ってもいいものはいい!
三菱・アイ

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DATA
■平成20年式G(CVT)
全長×全幅×全高(mm) 3395×1475×1600
車両重量(kg) 910
エンジン 直3DOHCターボ
最高出力/最大トルク 64ps/9.6kgm
10・15モード燃費 18.6km/L
新車価格 149.1万円
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乗用車として恥ずかしくないファーストカー的存在感

「女の子向けの間違いじゃない?」と、多くの読者からつっこみが入りそうだが、その要因はサクラピンクメタリックのボディ色。ブラックやシルバー系の渋めのカラーや、ビビッドな原色系カラーを選べば、男もおしゃれに乗りこなすことができる。

iをプッシュする理由は、まずは未来イメージの個性的なスタイリング。ハコっぽい軽が幅を効かすなかで、iは異彩を放つ存在だから、デザインへのこだわりやセンスのよさをアピールするにはもってこいだ。

で、第2の理由はリヤミッドシップの駆動方式。ホンダビートやオートザムAZ-1の前例があるが、「4ドア・4シーターでミッドシップ」というのがじつに面白い。メカオタクでなくとも、独創の技術をつい語りたくなってしまうクルマだ。

そして最後は運転感覚。前輪に荷重をのせるため、ブレーキングを少し残したままターンインするドラテクを身につけると、iは痛快なコーナリングを披露する。ファーストカーとして通用する実用性を備えるのに……走りはミッドシップ。奥深いドライビングをぜひ味わってほしい。

未来的で斬新なスタイル
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●超ロングホイールベースと極短の前後オーバーハングを特徴とするフォルムは、リヤミッドシップでなければ成立しないカタチ。大きなフロントウインドウ、弧を描くルーフラインもiの個性で、キャビン内でも未来感覚を味わうことができる。

広々とした室内空間
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●2シーターや2ドアのクルマでは、友達関係や家族関係が疎遠になりそう。そんな心配を抱く人には、大人4人が無理なく乗れるiの開放的キャビンが魅力的に映るはず。前席のパノラミックな視界も印象的で、気分よく運転できる。

ユニークなメカニズム
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●リヤのフロア下に効率よく収まるエンジンは、MIVEC(可変バルタイ)採用の新世代3気筒。「ダイムラーの新型スマートが積む1Lユニットも、同じく三菱水島工場で生産される兄弟機」と言えば、ちょっとしたトリビアかも。

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