スズキ・ジムニー - 軽自動車一気乗り!

男らしい骨太感がいいのだ
スズキ・ジムニー

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DATA
■平成19年式XG(4AT)
全長×全幅×全高(mm) 3395×1475×1680
車両重量(kg) 990
エンジン 直3DOHCターボ
最高出力/最大トルク 64ps/10.5kgm
10・15モード燃費 14.8km/L
新車価格 136.815万円
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実用性も言うことナシの超本格的オフローダー

アウトドア系の趣味にはまっている人には、遊びのフィールドを拡大し、楽しみの次元をグッと高めてくれるジムニーがイチ押しの存在。そのオフロード性能は本物。うっかり深みにはまりこんでも、思わぬ悪天候にたたられても、ジムニーに乗っていれば涼しい顔で切り抜けることができる。信頼性や安心感は絶大だ。

また、本格クロカンならではのワイルドなイメージは、「頼りになるタフな男」を演出するのにも大きな効果を発揮するはず。乗用車としての性能や快適性に不安を抱く人もいるだろうが、そうした点が大きく改善されたのが現行型。足はハードめだがゴツゴツ、ブルブルの上下動は十分許容できるレベルにあり、高速の安定性や静粛性、峠道のハンドリングや安心感も、見た目から想像するよりずっと高いレベルにある。

つまり、日常の足とするのも、高速移動を含むロングドライブの足とするのもOKということ。64馬力の660ターボに鞭を入れれば、市街地の流れをリードし、高速の流れに乗ることも容易だ。ジムニーに乗って、タフな本物の男を目指せ!

悪路はおまかせ!本格4WDシステム
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●4WDのメカはいろいろ。軽の主流はFFベースのスタンバイ式だが、ジムニーはFRベースのパートタイム式を採用する。前後輪が直結になり、駆動力を稼げるローモードも備えるから、どんな悪路もドンと来いだ!それでいて操作も簡単。

梯子形フレームとリジッドサスペンション
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●小さくても中身は本物。強固なフレーム式ボディに、タフな前後リジッドサスを組み合わせる。200mmの最低地上高、大きな障害角も強い味方で、道なき荒野に踏み入れる能力を持つ。走破性はランクル、パジェロにも負けない!

実用的なリヤシートも評価大
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●先代の後席はおまけ程度。だが、ホイールベースを拡大し、根本からパッケージを見直した現行型の後席は十分な広さで、4人でのドライブも許容する。シートをたためば容量十分の荷室に早変わり。「けっこう使える」が実感。

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