200万円で高級車を堪能する

こだわりの趣味人、プレミアムな

ワゴンを選ぶ人には、こんな言葉が似合いそう

走り、積載性、スタイル、ベストバランスな

プレミアムワゴンはいかがだろう

スバル・レガシィアウトバック　平成16年式 2.5i


全長×全幅×全高	4730×1770×1545mm
エンジン	水平対向4気筒SOHC
最高出力/最大トルク	165ps／23.0kgm
排気量	2457㏄
車両重量	1410㎏
10・15モード燃費	13.0㎞／L
発売当時新車価格	267万7500円

ライバルはボルボXC高い走行性能を秘めたワゴン

　レガシィワゴンをベースに、車高をアップしその名のとおりアウトバックスタイルに仕上げたモデル。デビューは平成15年。搭載エンジンは2.5Lと3Lの2種で、2Lは存在しない。ワゴンの使い勝手とSUV並の走破性が共存し、都会に住みつつアウトドアライフを楽しむためのパートナーとして相性がいい。2.5Lは3Lよりも車重が軽く、運動性能が高い。

トヨタ・クラウンエステート　平成13年式　アスリート


全長×全幅×全高	4835×1765×1510mm
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	200ps／25.5kgm
排気量	2491㏄
車両重量	1630㎏
10・15モード燃費	11.4㎞／L
発売当時新車価格	350万円

いまだ絶大な支持を集めるプレミアムワゴンの代名詞

　先々代クラウンをベースとしたステーションワゴン。現在は絶版となってしまっているが、登場した平成11年当時は、国内最高級ワゴンとして揺るぎない地位を誇っていた。発売当初は2.5L、2.5Lターボ、3Lの3種のエンジンとロイヤル＆アスリートの設定であったが、のちに2.5Lターボとロイヤル系は廃止。全車アスリートという硬派な存在となった。今はこれほどのプレミアム感を持ったワゴンがないだけに、貴重な存在となっている。

日産・ステージア　平成17年式 350RX


全長×全幅×全高	4785×1760×1510mm
エンジン	V型6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	272ps／36.0kgm
排気量	3498㏄
車両重量	1580㎏
10・15モード燃費	8.6㎞／L
発売当時新車価格	315万円

デザイン性に優れた、スマートな快速プレミアムワゴン

　平成13～19年まで製造されたFRのアッパーミドルワゴン。スカイラインと共通性のあるプラットフォームを採用したことで、高い走りのポテンシャルを獲得。当初は3L、2.5L、2.5Lターボの3種のエンジンを用意、16年のマイナーチェンジ後は2.5L＆3.5Lとなった。

トヨタ・マークⅡブリッド　平成14年式　 2.5iR-V


全長×全幅×全高	4775×1760×1470mm
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	280ps／38.5kgm
排気量	2491㏄
車両重量	1620㎏
10・15モード燃費	9.2㎞／L
発売当時新車価格	339万円

存在はマイナーだが質感、走りともに一級品

　最終型マークⅡをベースとしたFRワゴンがブリッド。2Lと2.5L、2.5Lターボの3種のエンジンが用意される。ブリッドらしい、ハイパフォーマンスな走りが得られるのは、なんと言ってもサンプリングしたiR-V。引き締まった足まわりは、ワゴンを超えた走りを披露してくれる。

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