200万円で高級車を堪能する

豪華な装備とスマートな走りを備え

高級車の代名詞でもあるビッグセダン

「高級車ってこういうこと」そんな乗り味を満喫できる

日産・フーガ　平成16年式　350XV


全長×全幅×全高	4830×1795×1510mm
エンジン	V型6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	280ps/37.0kgm
排気量	3498cc
車両重量	1650kg
10・15モード燃費	9.2km/L
発売当時新車価格	420万円

日産パーソナルセダンの最高峰として君臨

平成16年10月に従来のセドリック＆グロリアの後継モデルとしてデビュー。現在は4.5Lモデルも用意されるが、当初の設定は2.5L＆3.5LのV6のみだった。日産パーソナル系セダンの最高峰に位置するモデルらしく、上質な内外装と充実した装備が魅力。XVグレードはラグジュアリー志向、GT系はスポーティ系という位置づけだが、どちらもピュアなFRのハンドリングを楽しめる味付けが施されている。

トヨタ・クラウン　平成14年式　ロイヤルサルーン


全長×全幅×全高	4820×1765×1455mm
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	220ps／30.0kgm
排気量	2997㏄
車両重量	1580㎏
10・15モード燃費	11.4㎞／L
発売当時新車価格	382万円

トラブル知らずで、買ったあとも手がかからない

平成11年デビューの先々代クラウン。中古車市場ではクラウンは手のかからないクルマとして知られている。機構的な部分はもちろん、ボディや内装品に関してもトラブルがほとんどないというのがその理由。もちろん買ったあとの安心感は非常に高い。

トヨタ・クラウンマジェスタ　平成12年式　3.0A


全長×全幅×全高	4900×1795×1465mm
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	220ps／30.0kgm
排気量	2997㏄
車両重量	1660㎏
10・15モード燃費	11.4㎞／L
発売当時新車価格	428万円

価格がこなれた3Lモデルがターゲット

クラウンの上級バージョンとして独立しているのがマジェスタ。クラウンよりさらに落ち着いた上質感が与えられている。搭載エンジンは3L・V6と4L・V8の2種。価格がこなれているのは、3Lモデル。こちらのほうが自動車税も安く、さらにお得感が高い。

日産・シーマ　平成13年式　450XV


全長×全幅×全高	5120×1845×1490mm
エンジン	V型8気筒DOHC
最高出力/最大トルク	280ps／46.0kgm
排気量	4494㏄
車両重量	1830㎏
10・15モード燃費	8.0㎞／L
発売当時新車価格	714万円

新車価格700万円オーバーが200万円でねらえる！

平成13年にデビューしたシーマは、現在も販売が継続されている。デビュー当初は3L・V6ターボと4.5L・V8が用意されたが、現在は4.5Lのみのラインアップとなっている。ミッションは5ATを採用。ホイールベースを変更しないまま、ショーファードリブンのプレジデントを造っていることからもわかるように、インテリアの広さには定評がある。

トヨタ・ブレビス　平成13年式　A1300


全長×全幅×全高	4550×1720×1460㎜
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	220ps／30.0㎏m
排気量	2997㏄
車両重量	1550㎏
10・15モード燃費	11.4㎞／L
発売当時新車価格	377万円

小柄なボディにたっぷりつまった高級感

平成13年に登場したブレビスは、プログレとプラットフォームを共有するＦＲサルーン。ボディは小さくても、装備やフィニッシュには上級のものを採用するという思想で造られている。搭載エンジンは3Lと2.5L。より上級な3Lモデルでも、予算内に収まる相場。

トヨタ・アリスト　平成12年式　S300


全長×全幅×全高	4805×1800×1435mm
エンジン	直列6気筒DOHC
最高出力/最大トルク	230ps／31.0kgm
排気量	2997㏄
車両重量	1610㎏
10・15モード燃費	9.4㎞／L
発売当時新車価格	366万円

所有感を満たすしっかりとしたハンドリング

平成9年デビュー、12年にマイナーチェンジを受けているアリスト。搭載エンジンは3Lターボと3L自然吸気の2種。S300は自然吸気モデルで、エンジンの最高出力は230馬力、組み合わされるミッションはマニュアルモード付きの4ATとなる。ターボモデルと比べるとスポーティさに欠ける部分もあるが、それでも4ドアモデルらしからぬしっかりとしたハンドリングは、オーナーカーらしさにあふれたフィーリングを披露する。

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