ランエボVSインプレッサ 究極の市販4WDターボ対決

　ついに登場した現行インプのスポーティグレード。オーバーフェンダーのアグレッシブなボディに、308ps/43.0kg mという強心臓。この登場を待っていたファンも多く、中古市場に物件はほとんど見あたらない。買い時はまだ。

　先代のグレードにてらすと「WRX」にあたる、いわゆる普通のターボモデルがこのS-GT。とはいえ、250ps/34.0kg mのハイスペック。これを操りきれるシロウトはそうそういない。この相場ならお買い得だ。

　先代インプターボモデルの最後の特別仕様。メーカーチューンドスポーツカスタム。だが市場に物件が見あたらない。インプレッサは仕様ごとの台数が少ないため、特別仕様をねらうなら気長に探すことになる。

　WRカーのイメージを強調した「WRX　STI」をベースに、上級感と安全装備を加えた特別仕様車。ふだんはシックに、そしてやる気になれば速い。そういうクルマ選びもできるのがインプレッサのいいところ。

　2Lインプレッサでもっとも人気のグレードが「WRX STI」。スバルのスポーツブランド「STI（スバルテクニカインターナショナル）」のチューニングパーツが満載だ。このグレードの相場をベースに比較検討できる。

　「S201」〜「S204」まであるメーカーチューンドシリーズのもっとも新しいモデル。専用タービンやチタンマフラーで武装した320馬力40.0kg mというハイスペック。600台限定生産なので、見つけられたらラッキー。

　先代中期型ベースの「S20〜」シリーズ。減衰力調整式サスペンションや独自のエアロパーツ、18インチの鍛造アルミホイールなど、スポーツ走行愛好家には垂涎のパーツが満載。555台限定。新車価格は約460万円。

　WRCをイメージした限定モデル。WRカー同様のWRブルーとゴールドのホイールやSWRT（スバルワールドラリーチーム）ロゴ入りシートなどをセットアップ。WRXベースとWRX STi Spec Cベースの2グレード。

　インプレッサには日常の使い勝手に優れたワゴンモデルもある。250馬力34.0kg mのスペックなら、レジャーユースにも大満足。相場的にも満足度は高いが、物件の状態は慎重にチェックしたい。

　先代前期型をベースに、スバルとポルシェデザイン社が共同開発したハイセンスなエアロパーツをまとうスポーツワゴン。レアなモデルだけになかなか探しづらいが、個性的で魅力のある1台だ。

　先代中期型のWRX STiだとこの相場。アフターパーツがついた物件もかなり多いので、自分の好みに合うパーツが付いていたらもうけもの。ただし、かなり走り込まれている可能性が高いのでその点はご注意を。

　先代モデルでも前期型となるとかなり相場も安めとなる。しかし、これくらいの年式になると、購入後のメンテや修理などにもかなり費用がかかってくる可能性もあるので、その点も考慮して物件を選んでほしい。

　先々代GC型の最終形。GC時代はもっともスポーティなグレードが「STiバージョン」とされた。もっともスポーティなグレードはもっとも走り込まれたグレードでもあるので、状態のチェックはかなり慎重に。