究極の選択 先代or現行モデルどっちが得か？

　道なき道をグイグイ走る……かつてのランクルのアイデンティティはそこにありました。全身からラグジュアリーな雰囲気を漂わせる現代のランクルを見ると、そんな姿は想像しがたいかもしれませんが、根源はそこにあるのです。

　昨年登場した現行ランクル、通称「200」は、まさにそこを強化したモデルです。ラフロードの走破性は先代の「100」よりもグッと進化。ロックセクションもサンドセクションも、頼もしさが格段にレベルアップしています。

　が、ここ日本でこのクルマに乗ることを考えると、そんな性能よりも快適さや存在感が大事。今回はそこにマトを絞って判断していきましょう。

　ラフロードの走破性は200が格段に進化。では、オンロードの快適性は？というと、これはどちらも世界的に見てトップレベル。もちろん200は進化しているけれど、100でも世界のライバルと対等に渡り合えるはずです。ラグジュアリーさは、現行はややスポーティ色を強めていることもあって、100のほうが演出感が高いでしょう。そして存在感……というか威圧感は、これまたどちらも圧倒的で、街なかでは確実に優越感に浸れます。

　200はさすがに流通量が少なく、全国レベルでも10台ほどの中古車しかありません。事実上、中古車で探すのは困難なレベルです。では100はというと、ずいぶん流通量が増え始め、相場も少しずつ下降傾向にあります。上の相場表では平成17年式を紹介していますが、デビュー初期の平成10〜11年式なら200万円台でも探せるほどです。

　国内のプレミアムSUV人気に火をつけたのがハリアーという存在。それまでSUVというと、無骨で泥臭くて、アウトドアユースがメイン……そういう存在でした。が、このハリアーの登場が、都会でSUVに乗るカッコよさを教えてくれました。2代目となる現行はさらにスタイリッシュに進化。見事にスポーティとラグジュアリーの融合を果たしています。

　では、このハリアー選びのポイントは？というと、やはりプレミアムSUVの雰囲気をどれだけ味わえるか……ということに尽きます。SUVとしての性能や乗用車としての快適さを求めるなら、ターゲットはほかに。ハリアーを選ぶのだから、そこは外せないポイントです。

　プレミアム性が高いのは……これは間違いなく現行です。先代はラグジュアリーで街乗りをメインにしたSUVというコンセプトでしたが、現行はプレミアムSUVという明確なコンセプトで造られているから、それは当然。内外装のデザイン、走りの味つけなど、プレミアムど真ん中なのです。ただし、先代からもその雰囲気は感じられ、高級だけどスポーティ、SUVだけどセダン的な乗り味など、プレミアムSUVの要素は持ち合わせていました。

　先代は最終モデルでも5年以上前となるので、ずいぶん相場は低くなってきています。が、コンディションのよい物件も少なくなってきています。現行の中古車はまだまだ流通量が増加中。そろそろ2回目の車検を迎える年式でもあるので、今後はより相場が下がってくるはずです。ますます買いやすい価格帯に突入していきます。