今、スポーツカーが熱い!

走りのスピリット満載 今、スポーツカーが熱い!

久しぶりにワクワクするようなクルマたちがデビューした昨年
走りのスピリットが冬眠から目覚めかけている者達よ
今こそ、スポーツカーに乗ろうじゃないか!

TEXT : 金子陽一

操縦する楽しさは移動すら楽しくさせる

 昨年は各自動車メーカーから話題のスポーティモデルが続々と登場した。しばらく冬の時代を過ごしていたスポーツカーが、ついに今、再び脚光を浴びはじめているのだ。

 取りまわしや使い勝手など、ミニバン&コンパクトカーに軍配が上がる。が、やはりなんといっても運転する楽しさやその味わいは、スポーツカーのほうが数段上。それはふだん走り慣れた道や風景さえも、まるで違う印象を与えるほど魅力的だ。ひとつの移動の道具としてではなく、その移動の時間を楽しむことができるのが、スポーツカーなのだ。

 そして、いざ走りのステージともなれば、高い動力性能を存分に発揮し、クルマを操る最高の楽しさを堪能させてくれる。

 日本の自動車メーカーからは、さまざまなキャラクターを持ったクルマたちが発売されてきた。すでに絶版や先代モデルとなったそれらをターゲットとするならば、まず自分のウデやドライビングの方向性を探るためにも、ノーマル車をチョイスするのがいい。それはコンディション面でも有効な手段で、中古車選びのポイントになる。

 まずはスペックだけではないクルマ選びが重要。それぞれのキャラクターをしっかりチェックして、自分にベストマッチなスポーツカーを選んでみよう。

最新最高のニュースーパースポーツたち

 最新スーパースポーツのポイントは、やはり電子デバイスの進化があげられる。メーカーによって呼び名が異なるが、横滑り防止装置の存在が大きい。クルマの姿勢を安定させるだけでなく、積極的にクルマを旋回させる制御も可能にしているのだ。
LEXUS IS F
[レクサス・IS F]
レクサス・IS F
レクサス・IS F
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全長×全幅×全高 4660×1815×1415mm
ホイールベース 2730mm
トレッド前/後 1560/1515mm
車両重量 1690kg
エンジン V8DOHC
総排気量 4968cc
最高出力 423ps/6600rpm
最大トルク 51.5kgm/5200rpm
10・15モード燃費 8.2km/L
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
サスペンション マルチリンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤ前・後 225/40R19・255/35R19
聞く者を魅了するサウンドも魅力
 注目は423馬力発揮の5L・V8エンジンと、LS460の8ATベースに設計されたスポーツダイレクトシフトだが、室内に聞こえてくる吸気&排気のサウンドも魅力的。走りは豪快で、パワー感、シフトレスポンスともに、走りの楽しさを存分に提供する。
NISSAN GT-R
[日産・GT-R]
日産・GT-R
日産・GT-R
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全長×全幅×全高 4655×1895×1370mm
ホイールベース 2780mm
トレッド前/後 1590/1600mm
車両重量 1740kg
エンジン V6DOHC
総排気量 3799cc
最高出力 480ps/6400rpm
最大トルク 60.0kgm/3200〜5200rpm
10・15モード燃費 8.2km/L
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
サスペンション マルチリンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤ前・後 255/40ZRF20・285/35ZRF20
次元を超えるハイパフォーマンスカー
 ご存じ超ド級スーパーマシン。エンジンをフロントに、ミッションはリヤに搭載するトランスアクスル式を採用し、重量バランスを最適化。VDCやABSなど電子デバイスも緻密化がはかられ、制御スピードに対応させるべくブレーキオイルまでも指定という徹底ぶり。
HONDA CIVIC TYPE R
[ホンダ・シビック・タイプR]
ホンダ・シビック・タイプR
ホンダ・シビック・タイプR
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全長×全幅×全高 4540×1770×1430mm
ホイールベース 2700mm
トレッド前/後 1505/1515mm
車両重量 1270kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1998cc
最高出力 225ps/8000rpm
最大トルク 21.9kgm/6100rpm
10・15モード燃費 11.0km/L
サスペンション前 ストラット
サスペンション ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤ前後 225/40R18
マニア好みなパフォーマー!
 大きくなったシビックだが、タイプRの走りは健在どころか進化していた。エンジンは9000回転までパワーがタレることなくキッチリ回る。乗ってしまうと小さく感じるボディはキビキビと走り、ねらったラインを外さない。攻めがいのあるこのクルマはマニア好みだ。
SUBARU IMPREZA WRX STI
[スバル・インプレッサWRX・STI]
スバル・インプレッサWRX・STI
スバル・インプレッサWRX・STI
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全長×全幅×全高 4415×1795×1475mm
ホイールベース 2625mm
トレッド前/後 1530/1540mm
車両重量 1480kg
エンジン 水平対向4DOHCターボ
総排気量 1994cc
最高出力 308ps/6400rpm
最大トルク 43.0kgm/4400rpm
10・15モード燃費 10.4km/L
サスペンション前 ストラット
サスペンション ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤ前後 245/40R18
抜群の接地感、安定感がミソ!
 ダブルウイッシュボーン式サスペンションをリヤに採用。先代までのストラット式に比べ、フリクションを低減でき、しなやかな動きとなった。これによりリヤタイヤの路面追従性が向上し、安定感がアップ。4WDのアドバンテージがさらに広がりを見せている。
MITSUBISHI LANCER Evolution X
[三菱・ランサーエボリューションX]
三菱・ランサーエボリューションX
三菱・ランサーエボリューションX
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全長×全幅×全高 4495×1810×1480mm
ホイールベース 2650mm
トレッド前後 1545mm
車両重量 1540kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1998cc
最高出力 280ps/6500rpm
最大トルク 43.0kgm/3500rpm
10・15モード燃費 10.0km/L
サスペンション前 ストラット
サスペンション マルチリンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤ前後 245/40R18
最新ハイテク4WDマシン
 エボXは、ASC(横滑り防止装置)が装備され、各センサーから送られてくるデータをもとに自慢のデバイス制御を行うシステムとなった。大幅に進化したデバイスにより、だれもがコントロールしやすく、より旋回させやすいスーパー4WDセダンとなったのだ。
Page1 今、スポーツカーが熱い!/最新最高のニュースポーツカーたち/レクサス・IS F ほか
Page2 圧倒的パワーを手に入れるターボスポーツ/三菱・ランサーエボリューションIX ほか
Page3 ドライビングの楽しさを味わうハンドリングスポーツ/ホンダ・インテグラ・タイプR ほか
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