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MITSUBISHI OUTLANDER
[三菱・アウトランダー] |
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TOYOTA VANGUARD
[トヨタ・ヴァンガード] |
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HONDA CROSSROAD
[ホンダ・クロスロード] |
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全長×全幅×
全高 |
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4640×1800×
1680mm |
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| 車両重量 |
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1620kg |
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| ホイールベース |
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2670mm |
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全長×全幅×
全高 |
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4570×1815×
1690mm |
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| 車両重量 |
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1630kg |
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| ホイールベース |
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2660mm |
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全長×全幅×
全高 |
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4285×1755×
1670mm |
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| 車両重量 |
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1410kg |
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| ホイールベース |
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2700mm |
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マッチョなオーバーフェンダーやアンダーガードがタフなイメージを強調
今回の3台で比較すると、実際のサイズ以上に大きく見えるのがアウトランダー。前後のマッチョなオーバーフェンダーや三菱お得意のスポーティなフロントマスク、高い走破性を予感させるアンダーガードなどの装備。SUVらしいタフなスポーティさをお望みならば、このモデルがもっともふさわしいだろう。 |
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洗練された大人っぽいSUVがほしいなら、ヴァンガードがうってつけ
都会的でスタイリッシュな外観を持つヴァンガード。スマートな印象のグリルからリヤまできれいなラインが描かれ、SUV然としたイメージはないが、大人の雰囲気はたっぷり。アウトランダー以上の全高を持ちながら、それを感じさせないバランスのよさがデザイン性の高さを証明している。国産車にはあまり採用されていない横開きのリヤゲートが特徴的だ。 |
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個性と遊び心ならクロスロード。国産車ばなれしたデザインが楽しい
スクエアなフォルムと強調されたオーバーフェンダーが特徴的で、存在感はバツグン。タフなイメージを持たせながら、若者に受けそうな遊び心も感じられる。サイズはコンパクトにまとめられ、日常の使い勝手はとてもいい。また、全長は3台中もっとも抑えられているが、ホイールベースはもっとも長くとられており、高速走行時の安定性は高そうだ。 |
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三菱の技術が結集された高いポテンシャル
新開発の可変バルブタイミング機構付きMIVECエンジンを搭載。新開発の無段変速機構CVT、電子制御4WDも搭載されたパワートレーンも秀逸。純正で18インチという迫力のタイヤ＆ホイールも魅力的だ。 |
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電子制御で安定感のあるドライビングを満喫
こちらもトヨタの可変バルタイ機構VVT-iを採用したエンジン。また通常走行時はFF、トルクの必要なときや滑りやすい路面では4WDとなるアクティブトルクコントロール4WDという機構を搭載し、走りも安心だ。 |
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街でもアウトドアでもハイテク機能がサポート
燃費と中速域のトルクに優れたi-VTECエンジン搭載し、日常の使い勝手にも優れる。また、雪道や坂道で便利な車両挙動安定制御システムVSAを採用して、アウトドアでの使いやすさも高められている。 |
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| エンジン |
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直列4気筒DOHC |
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| 総排気量 |
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2359cc |
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最高出力／
最大トルク |
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170ps／23.0kgm |
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タイヤサイズ
前後 |
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225／55R18 |
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10・15モード
燃費 |
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11.6km／L |
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| エンジン |
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直列4気筒DOHC |
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| 総排気量 |
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2362cc |
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最高出力／
最大トルク |
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170ps／22.8kgm |
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タイヤサイズ
前後 |
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225／65R17 |
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10・15モード
燃費 |
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12.6km／L |
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| エンジン |
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直列4気筒SOHC |
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| 総排気量 |
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1799cc |
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最高出力／
最大トルク |
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140ps／17.7kgm |
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タイヤサイズ
前後 |
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215／65R16 |
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10・15モード
燃費 |
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13.8km／L |
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アウトドアでの使いやすさはバツグン
上下開閉式を採用したリヤゲート。下側のゲートを開ければ荷物の積み降ろしも楽だし、着替えなどの際にはベンチとしても利用できる。上級グレードには高級オーディオが標準装備。 |
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サイドモニター搭載で、縦列駐車も安心
バックモニターだけでなく、音声ガイド付きのサイドモニターをオプション装備。クルコンや7速シーケンシャルシフトなど、走りを安全に楽しめる先進技術も搭載されている。 |
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シンプルながら使いやすい仕掛けがいっぱい
外部オーディオのインプットや携帯電話の充電ジャックなど、若者に受けそうな細かい機能がうれしい。収納やフック類も豊富で、使いやすさのための多彩なギミックが目に付く仕上がり。 |
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