広いセダン。かつてはいろんな選択肢があったものだが、ミニバンがファミリーカーの主役になった現在、セダンはスペシャリティカー的なポジションにシフトしていることもあって、昔に比べるとパッケージングを追求しないクルマが多くなっている。

　そんななかで、日産フーガは広さが語れるセダンのひとつ。スカイラインと同じFRプラットフォームのホイールベースを2900mmまで延長。全高も1510mmとセダンとしてはたっぷりとられている。おかげでリヤシートは広々。カットビ系オヤジセダンと見られがちなこのクルマだが、じつは機能面も突き詰めているのだ。

　予算300万円となると、さすがにシリーズの途中で登場したV8の450GTは手が届かない。けれど、V6なら250系はもちろん350系も十分射程範囲内。走りのゆとりでは350系に軍配が上がる。また、スポーティなGTにするかラグジュアリーなXVにするかはお好みで。そういえば、フーガはインテリアのカラーコーディネートが豊富なのも魅力のひとつ。そのあたりまでこだわってチョイスしてほしい。

　今まで乗っていたのがハリアーなら、フロアが高いので父上は乗降性の点で苦労するのではないだろうか。プジョー307SWはハリアーに比べるとフロアは低いので乗降性の点では悪くない。ただ、レッグスペースはハリアーに比べると狭いし、室内高も低いので、最初は狭く感じるかもしれない。またエンジンパワーも307SWはハリアーほどのパフォーマンスは見せてくれない。

　しかしプジョーの真骨頂は乗り心地とシート。307SWを選んだのはこの快適性を重視したからだ。プジョーは段差の多いフランスの郊外路で鍛えられたネコ足と自負するサスペンションを持っており、そのしなやかさには定評がある。さらにシートの心地よさもプジョーの持ち味で、この2つが組み合わさった307SWの乗り心地は非常に快適だ。

　もうひとつ、307SWにこだわった理由はスカイルーフにある。遮熱性の高いティンテッドガラストップは非常に開放的ですばらしく気持ちがよい。ぜひ、この快適なクルマでユッタリとしたドライブを楽しんでほしい。これまで親しんできたクルマとは違ったクルマの楽しさを感じるだろう。