現在クルマに乗っていないで、さらにくわしくないとなれば、そのクルマ選びは重要となる。ここで運転して楽しくないクルマを選べば、その後のカーライフにも影響するってもんだ。「クルマは移動する手段さ」という冷めた感情になりかねない。

　そこで、ステアリングを握って楽しいクルマ、しかもコンパクトカー希望となればスイフトスポーツをオススメしないわけにはいかない。乗るたびに「運転てこんなに楽しいんだ〜」ということを気づかせてくれる。

　それにちょっぴり気になっているプジョーのように、このクルマはヨーロッパのマーケットを視野に入れ、彼の地でのテストドライブを繰り返している。その結果、ヨーロピアンハッチバックのような走りに仕上がっているし、デザインもプジョーのようなヨーロッパメーカーに負けないラインを描いている。見た目にカッコよくもありかわいくもあるといった感じだ。それにスイフトをアグレッシブにした顔立ちもいい。

　ということでスイフトスポーツを断然プッシュ！　できればMTが理想だが、免許の関係でATしか選べないかもしれない。まぁ、それでも運転が楽しいことはたしかだね。

　初めてのクルマ、しかも2人で乗るなら国産のコンパクトカーがいい。でもオシャレなモデルとなると、どうしても輸入車に目がいく。なら輸入車みたいな国産車にしてみれば？というわけで選んだのがフィガロ。バブル景気絶頂期に日産が送り出した「パイクカー」の最終型だ。

　デザインはめちゃめちゃ個性的。デビューから15年たったとは思えないほど新鮮だ。ルーフの開きかたも似たものがない。こだわりのホワイトインテリア、限定2万台の生産台数、ベース車のマーチの倍近い187万円だった新車価格。これは国産初のプレミアムコンパクトだったんじゃないかと思えてくる。

　だから今でも、この年式の国産コンパクトカーとしては異例に高値で取り引きされている。今後もそれは変わらないだろう。いつまでもジマンして乗れるという点でも、輸入車に近い存在といえるのだ。

　ベースは初代マーチで、1L4気筒ターボエンジンに3ATだから、乗り味は昔っぽいが、レトロなスタイリングにはお似合い。メインテナンスに少し手がかかるかもしれないけれど、愛らしい姿を前にしたらそれも許せると思うはずだ。