SUVに乗る
威張れる 四角いボディを強調して迫力のあるフォルムと広い室内を極楽の空間にしつらえた押し出し感、高級感を合わせ持つSUV。
大柄なボディサイズで押し出し感の強いフロントフェイスがほしい
風を切る音が聞こえてきそうな豪快さで走行中も迫力満点なのがこのカテゴリーの魅力

 昨今、4WD&SUVが人気を集めている最大の理由といえばこれ。なんと言っても“威張れるから”だ。

 ただでさえ巨大なボディは、道行くまわりのクルマに威圧感を与えるには十分。それに巨大なボディにはそれにふさわしいエンジンが載る、というわけで、4Lオーバーエンジン搭載のクルマがぞろぞろ。このご時世、燃料代はものすごくかかってしまうが、その走りはとにかくトルクフル&パワフル、そして速い。高速道路で後ろから迫ってきたら、その顔面のデカさと相まって、思わず道を譲ってしまうに違いない。

 そして何より、4WD&SUVは車両価格が高い、というのが通説だ。つまりこのクルマに乗ることは、厳然と進む格差社会のなかにあって、自分は成功者だ、と語っているようなもの。まさに乗ること自体がステイタス、それだけでまわりが引いてくれる、というわけだ。

 が、しかしその「ステイタス」説にはオチもある。そう、本誌読者ならおわかりのとおり、なにも新車じゃなく、中古車で安く購入しても、ステイタスはステイタス、なのだ。

 そこでここでは新車時の価格に比べ思いがけず安価で購入できながら、なおかつ、まわりにステイタス性をアピールでき、また威圧感を与えられるような、そんな4WD&SUVをピックアップしてみた。

 ポルシェだ、BMWだ、ベンツなんていう通俗的なSUVではなく(これらは中古車でもかなり相場は高い……)、ちょっとシブめの選択になったが、ありきたりの押しの強さだけでなく、ちょっと“ツウ”な4WD&SUVユーザー、ってあたりも主張できる3台だ。

TOYOTA
LANDCRUISER100
ランドクルーザー100(先代・平成10年〜19年)
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TOYOTA LANDCRUISER100 ランドクルーザー100
ニッポンが世界に誇る4WD&SUVキング
 ニッポン……いや、世界屈指の高性能SUVとして、その名をとどろかせる「ランクル」。主な購買層はヨーロッパやアメリカのお金持ち……ではなく、じつは産油国のプレジデントだったりする。これがほかの、並み居る「プレミアムSUV」と一線を画すところだ。つまり荒れた土漠地を何千kmもハイスピードで走り続けられる、タフな性能、そして確実に“生きて帰ってこられる”だけの信頼性と耐久性……。これら本当の意味でのSUVの性能を満たすのは、世界中見渡してもランクル以外ありえない、ってわけなのだ。
 もちろん、こんなクルマだから、よく整備された道が続く、しかも最高制限速度100km/hに定められているニッポンでは、明らかにオーバースペック。ガタイのデカさだけでなく、そんな理由もあってこそ「威張れる」SUVなのである。
 さらに先代ランクル100の場合、現行の200系(平成19年9月にフルモデルチェンジしたばかり)に比べても、装備や機能が見劣りしない。200にはない車高調整機能(AHC)&スカイフックTEMSサスペンションによる高速移動性能は、200系以上の実力を見せるのだ。
中古車ここが要注意!情報
 エンジンはV8・4.7Lガソリンと4.2Lディーゼルターボの2種。ガソリンは3ナンバーワゴンで8人乗り、ディーゼルは1ナンバー5人乗りで、さらにNOx法にも引っかかるので注意が必要だ。が、地方ならオススメはディーゼル。豪快な低速トルクを生かした走りで、トレーラーの牽引も力強い。
中古車市場平均価格
318万円 平成13年〜14年式
4.7L・VXリミテッド
TOYOTA LANDCRUISER100 ランドクルーザー100 TOYOTA LANDCRUISER100 ランドクルーザー100 TOYOTA LANDCRUISER100 ランドクルーザー100 TOYOTA LANDCRUISER100 ランドクルーザー100
使い方別レーダーチャート
FORD
EXPLORER
エクスプローラー(現行・2001年〜)
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FORD EXPLORER エクスプローラー
バランスのとれた代表的アメリカンSUV
 フルサイズとまではいかないが、それでも雄大なボディを持ち、余裕の居住性と走りを誇る、アメリカンSUVの代表格。セールス面でもこのクルマは本国でずば抜けて成功している。現行モデルは01年10月に日本デビュー、05年11月のマイナーチェンジで現在の顔になった。エンジンはV6・4LとV8・4.6Lの2種、全車3列シート付きの7人乗りだ。4WDシステムは「コントロールトラックAWD」という電子制御式。駆動力を増幅させるためのローレンジも備えている。アメリカンSUVでは珍しく4輪独立サスを採用していて、街なかや高速道路の乗り心地、操縦性も高い。
中古車ここが要注意!情報
 エンジン排気量によってグレードが決まってしまうので注意。本革シートなど、豪華で威張れる装備を選ぶとなると、どうしてもV8となる。が、走り本位で選ぶならV6でも十分(213馬力もあるし)。ハンドル位置は、マイナーチェンジ以前は右のみ、後期以降は左のみの設定。マイナーチェンジ後は主に電子デバイスが進化している。
中古車市場平均価格
218万円 2002年〜2003年式
4L・XLT
FORD EXPLORER エクスプローラー FORD EXPLORER エクスプローラー
使い方別レーダーチャート
LANDROVER
DISCOVERY
ディスカバリー(先代・1999年〜2005年)
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LANDROVER DISCOVERY ディスカバリー
英国の伝統を感じるカジュアルモデル
 世界で唯一の、クロスカントリー4WD専門カーメーカーがランドローバー。ラインアップは本格クロカンモデルの「ディフェンダー」、超プレミアムSUVの「レンジローバー」と来て、その第3のモデル、ディフェンダー並みのオフ走破性と、レンジローバーの弟分的なキャラクターを持つのが「ディスカバリー」だ。ちなみに05年5月に国内投入された現行・3代目のディスカバリー3は、レンジローバー同様のプレミアム路線に傾いてしまったが、それ以前の初代、2代目モデルは、もっと身近でカジュアル。メカ的にも、エアサス車も存在したが、基本的にはシンプルな本格派。
中古車ここが要注意!情報
 91年より初代モデルが日本に投入され、99年には2代目にフルモデルチェンジ。エンジンはV8・4Lでボディは5ドアのみ。また当初はローレンジ付きのフルタイム4WD+前後リジッドサス。フォード傘下になった2000年11月以降は、エアサスやトラクションコントロールなどハイテクメカも充実。
中古車市場平均価格
171万円 2000年〜2003年式
V8i XSプラス
LANDROVER DISCOVERY ディスカバリー LANDROVER DISCOVERY ディスカバリー
使い方別レーダーチャート
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Page3 走れる ランドクルーザープラド・パジェロ・RAV4 L/J
Page4 威張れる ランドクルーザー100・エクスプローラー・ディスカバリー
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