さあ“運動会”も終盤。いよいよチビッコ（？）たちの登場だ。ミニバンとしては、3列目シートを使うのはときたまだとしても、ふだんのお買い物にも便利だし、燃費など経済性に優れているしで、何かと重宝するクルマたち。もちろん、平日に乗るのは主にお母さん……というわけで、まずはお母さんと子供の“2人3脚”といってみよう。

　エントリーはシエンタ、モビリオ、キューブ・キュービックの3台。シエンタとモビリオは1.5L、キュービックは1.4Lエンジンを搭載するが、走りや機動力はほぼ同等。ふだんの“足”として差がつくのは、やはり室内のユーティリティだろう。

　で、ここでは設計そのものが新しく、しかもファミリー向けにいろいろ考えられた装備を持つ、シエンタ有利、という結果が見えてきた……。

　これはちょっとこじつけ気味だが、やっぱりこのクラスで気になるのは経済性。走りの性能はほぼ同等、となれば、家族のクルマとして気になるのが燃費性能だ。ここでは3台の10・15モード燃費について調べてみよう。

　まず、もっとも良好な数値を示したのは1.5L VVT-iエンジンとスーパーCVTによりシエンタ（2WD）。設計の新しさも要因だ。そして僅差で続くのはモビリオ（FF、A＆Yグレード）。これも1.5L i-DSIエンジンとホンダマルチマチックS（CVT）の組み合わせだ。キューブキュービックは1.4Lエンジン（17年5月に1.5Lも追加）で、4ATかエクストロニックCVT-M6かを選択できる。CVTだと燃費は16.8km／Lというデータ。

　3車とも市場の物件数は豊富で、モビリオのYとキューブキュービックのライダーをのぞけば、それぞれのグレードのタマ数も大きなばらつきはない。シエンタは高年式車になるほど値落ちが渋くなり、安定した人気を誇る。モビリオはここに紹介した初期型だと値落ちが大きいが、平成16年のビッグマイナーチェンジ以降のモデルだと、シエンタ並みの値落ち率に落ち着く。このクラスとしては異色のビレットグリル装着のライダーは、年式にかかわらず高値の相場で安定。隠れた人気車なのだ。