上級生（？）の次は、ミドルクラス・ミニバンの登場。ここでは違った意味での迫力……そう、運動会の醍醐味ともいえる、“カケッコ”で雌雄を決することにしよう。

　最近はミニバンもさまざまで、ユーティリティや居住性だけでなく、速さや操縦性といった“走り”に重点を置いたモデルも多くなった。その急先鋒たちが集まるのが、このミドルクラス、というわけだ。

　エントリーは低床設計の操縦性とレスポンスのいいエンジンが売りのオデッセイ、そしてそのオデッセイを猛追すべくターボエンジン搭載でデビューした現行MPV。もう1台のウィッシュは、この2台と比べるとエンジンの大きさにハンデがあるが……まあ人気も実力もあるクルマなので、あえて上のクラスに挑戦、ということでガンバってみた。

“カケッコ”はどうやら、新進のMPVが優勝した模様。では“障害物競走”はどうか？　ここでの勝負は単なる速さだけでなく、軽快なフットワークや、小回り・取りまわしといった機動力など、トータル的な“運動神経”が求められる。そう、ミニバンはスポーティであっても、スポーツカーじゃない。あくまでファミリーカーとして、だれもが運転しやすくなければ失格なのだ。

　そんなわけで、ここではボディサイズをベースに、そこからの小回りの利き、取りまわしやすさを競ってみた。結果は……。

　やっぱり基本5ナンバーサイズのウィッシュが有利となったのだが、まあ、居住性（とくに3列目の）を考えれば、オデッセイも好バランスかも。車高も低いし。

　3車とも年式相応の相場を見せているようだが、値落ち率からクルマの性格が垣間見える。まずオデッセイのアブソルートは、圧倒的な人気を誇る。物件数も他グレードよりはるかに多く、しかも値落ち率が少ない。MPVはまだまだ新車同様で市場も様子見の段階とはいえ、ターボ仕様の23Tに人気集中のよう。両車ともスポーティモデル・ミニバンとして認知されているということだろう。対してウィッシュは2Lのスポーツタイプより1.8L系の物件数が多く値落ちも大きい。やはり家族向き？