人気のSUVも150万円の予算なら射程圏内。しかも現行モデル、あるいは先代でも最終の高年式モデルもねらえる。具体的なターゲットとしては、エクストレイル、フォレスターあたりがターゲットだ。

　この両車を比較すると、まずSUVとしてのトータル性能はエクストレイルのほうが上だろう。よりかせがれたロードクリアランスは悪路や雪道に強く、行動半径の広さを物語る。はっ水シートやウォッシャブルラゲッジボードなど、タフな使い勝手もアウトドアユースでは頼もしい。走りは2Lエンジンで過不足ない。ターボもあるが、ほとんど中古車では見かけないのが残念。2WDと4WDのセレクタブル式なので、ふだん乗りは経済的だ。

　一方、フォレスターもダートは得意だが、行動半径の広さではエクストレイルに一歩譲る。ただしこちらは2Lターボが人気の中心で探しやすい。ユーティリティより走りの力強さ、操縦安定性の高さならアドバンテージがある。室内ははっ水シートが標準装備だが、基本的に積載性より快適な居住性を重視。街乗りでは車高が低い分、有利だ。

　空前の人気を受けて、ユニークなクルマもどんどん登場してきているミニバン。とりわけユニークな2台、しかも現行型が150万円でねらえるのがエディックスとラフェスタの2台だ。ともに、とくにファミリー志向が強いという点でキャラクターは同じだ。

　ただし使い勝手となると、この2台はかなり違う。まずエディックスは一応6人乗りではあるけれど、それは3人がけ×2列のシート配置ゆえ。3人家族なら親近感たっぷりに乗り込める。また、全長が短めの、ハイトワゴン風の扱いやすさもアドバンテージ。車幅も思ったほど広さを感じさせない。

　一方のラフェスタは、見るからにマジメな3列シート車。3列目は左右一体式だが、折りたたむとフラットに床下収納できるユーティリティの高さや、2列目の6対4分割可倒＆スライド機能で、ベビーフレンドリーモードなど独自のアレンジを可能にしている。

　またルーフ一面に配されるパノラミックルーフや、3列目にまできちんとエアコンの風を送る機能など、乗る人にやさしい装備も満載だ。