あなたも「エコ」なクルマで行こう！ 　ダイハツとトヨタが共同で開発を行ったのが、パッソ（トヨタ）とブーン（ダイハツ）。パッソは現在のトヨタ車のなかでは、もっとも小さなクルマとなる。ダイハツが軽自動車造りで培ってきたパッケージングの技術を生かし、軽自動車プラスα程度のボディサイズのなかに、しっかりとしたくつろぎの空間を確保。1Lエンジンモデルは21.5km／Lの10・15モード燃費を実現。 ■平成16年式1.0X Fパッケージ（4AT） 全長×全幅×全高 3595×1665×1535mm 車両重量 900kg エンジン 直3DOHC 総排気量 996cc 最高出力 71ps／6000rpm 最大トルク 9.6kgm／3600rpm 10・15モード燃費 21.0km／L ブレーキ前／後 Vディスク／L&Tドラム 乗車定員 5名 新車時価格 109.2万円 じつにシンプルなデザインを採用するインパネ。メーターカバーの左上に装着されているのはタコメーター。 　中古車相場の価格帯は上下20万円といったところ。価格帯の中心より下でも走行距離の少ないクルマが多く、程度はよさそう。上級の1.3L車でも80万円前後で、ちょっとアナ的存在。 中古車相場 78万円 平成16年式：1.0X Fパッケージ 　初代ヴィッツのプラットフォームを用いて、3列7名乗りのシートを装着したのがシエンタ。メカニズム的には、先代ヴィッツのものだが、それでもエコ性能はかなり高いものを確保している。搭載されるエンジンは1.5Lで、FF用と4WD用がある。このうち、FFは10・15モード燃費で19.0km／Lを実現。7シーターモデルでこれだけの数値を確保しているのは立派だ。 ■平成15年式X（CVT） 全長×全幅×全高 4100×1695×1670mm 車両重量 1210kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1496cc 最高出力 110ps／6000rpm 最大トルク 14.4kgm／4400rpm 10・15モード燃費 19.0km／L ブレーキ前／後 Vディスク／L&Tドラム 乗車定員 7名 新車時価格 149万円 サードシートも含めて、大人もちゃんと乗ることができるシートを用意。アレンジも多彩で使い勝手がいい。 　デビュー時に爆発的に売れただけに物件数は豊富。価格的にもミニバンエントリーモデルとしてもっとも適した1台。ファミリーユースで使われたケースが多いので室内は要チェック。 中古車相場 115万円 平成16年式：X 　ミニバンでも高いエコ性能を誇るクルマは存在する。ホンダのストリームは1.8L＆2Lエンジンを搭載する5ナンバーモデルで、いわば今のファミリーカーの主流と言えるジャンル。1.8L FF車の10・15モード燃費は14.8km／Lと立派な数値。排ガスの清浄性も高く、全車が平成17年排出ガス基準75％低減レベルを実現。FF車は平成22年度燃費基準＋10％も達成している。 ■平成18年式2.0G（CVT） 全長×全幅×全高 4570×1695×1545mm 車両重量 1380kg エンジン 直4SOHC 総排気量 1997cc 最高出力 150ps／6200rpm 最大トルク 19.4kgm／4200rpm 10・15モード燃費 14.8km／L ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク 乗車定員 7名 新車時価格 203.7万円 前から2-3-2名のシートを用意する室内。燃料タンクを2列目シート下に配置し、低床フラットフロアを実現している。 　スポーティグレードのRSZより2.0Gのほうが若干10・15モード燃費がよいのだが、あまりにも稀少車。相場も185万円前後とまだ高値維持だが、本命はそちらか。ただRSZのフル装備も魅力。 中古車相場 226万円 平成18年式：RSZ << BACK Page1 低燃費なエコカーを選ぶ　　Part 1 ハイブリッドカー編　1　2 Page2 低燃費なエコカーを選ぶ　　Part 2 コンパクトカー＆ミニバン編　1　2 Page3 クリーンな排ガスとエコ技術で選ぶ SU-LEV車と新素材編　1　2 NEXT >> TOP

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