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プレミアムの神髄

1、初代セルシオからレクサスLS460まで変遷を検証 2、レクサスLS460・プレミアム度を総合チェック 3、今買いの中古車セルシオはこれだ！

国内でレクサスブランドの展開がスタートして早2年、フラッグシップたるLS460が発売されてからは、もう1年が経とうとしている。ブランド名は変わったものの、LS460は国産随一と言ってもよいパーソナルプレミアムセダン、セルシオの後継車。多くの人がいつでも、もっとも気になるクルマなのだ。そんなLS460と中古車となってより魅力を増しているセルシオを、今回はバイヤーズガイドとして徹底検証する。

Interview 今買いの中古車セルシオはこれだ！セルシオを数多く売ってきたディーラーマンが見るUSED CAR販売動向

　レクサスLSとセルシオの関係を振り返ってみると、初代デビューは同じ平成元年。海外では初めからレクサスLSとして、国内では3代目までをセルシオのネーミングで、トヨタブランドで発売してきた。
　セルシオはラテン語で「至上、最高」という意味のセルサスに由来し、レクサスは豪華やぜいたくを意味するドイツ語LUXUSを由来とする。どちらもプレミアムカーにふさわしいネーミングである。LSはラグジュアリーセダンの略であろうか。
　いずれにしても、セルシオもLSもフラッグシップセダンに変わりはなく、初代以来、世界に通用するハイパフォーマンス＆ラグジュアリーの道を突き進んできた。同時に、最高水準の安全性能を、ときには時代を超越したレベルで盛り込み達成してきたことも印象深い。
　初代から造り手の基本思想は、パワーと低燃費、操安性と乗り心地、静粛性と軽量化など、相反する性能を高い次元で両立させる「Yetの思想」（Not Yet・まだ要求基準に達していない、という言葉に対して掲げられた開発方針）や、そのために源流に遡り素材を選び設計する「源流主義」。これは、いささかのブレもなく今も連綿と受け継がれている。根底には、日本人が造るプレミアムカーならではの「おもてなしの心」がある。
　きっちり6年ごとにフルモデルチェンジを行い、進化を3代続けたセルシオ。初代から最終の3代目まで変わらなかったことは、グレードにかかわらず1種類のV8エンジンとATのみ搭載したFRセダンで、足まわりには金属バネとエアサス採用の2種類を設定してきたことだ。
　エアサスこそがセルシオのステータスととらえられがちだが、一方でヨーロッパ仕様チューニングの金属バネを搭載したeRバージョンは、アウトバーンで磨かれたドライビングプレジャーが味わえるもうひとつの高性能セルシオとして高い評価を得ている。
　現行ラインアップではエアサスのみのLS460。完ぺきなものをトコトン追求する開発思想に、いよいよ金属バネは不要となったのだろう。

TOYOTA
CELSIOR
UCF10／11
初代
平成元年～平成6年

全長×全幅×全高		4995×1820×1400mm
室内長×室内幅×室内高		2010×1515×1160mm
ホイールベース		2815mm
車両重量		1750kg
エンジン		1UZ-FE・V型8気筒DOHC
総排気量		3968cc
最高出力		260馬力／5400回転
最大トルク		36.0kgm／4600回転
サスペンション		ダブルウイッシュボーン式エアバネ
トランスミッション		4AT
（平成元年式　C仕様）

TOYOTA
CELSIOR
UCF20／21
2代目
平成6年～平成12年

全長×全幅×全高		4995×1830×1415mm
室内長×室内幅×室内高		2095×1540×1180mm
ホイールベース		2850mm
車両重量		1680kg
エンジン		1UZ-FE・V型8気筒DOHC
総排気量		3968cc
最高出力		265馬力／5400回転
最大トルク		37.0kgm／4600回転
サスペンション		ダブルウイッシュボーン式エアバネ
トランスミッション		4AT
（平成6年式　C仕様）

TOYOTA
CELSIOR
UCF30／31
3代目
平成12年～平成18年

全長×全幅×全高		4995×1830×1470mm
室内長×室内幅×室内高		2080×1535×1210mm
ホイールベース		2925mm
車両重量		1800kg
エンジン		3UZ-FE・V型8気筒DOHC
総排気量		4608cc
最高出力		280馬力／5600回転
最大トルク		43.8kgm／3400回転
サスペンション		ダブルウイッシュボーン式エアバネ
トランスミッション		5AT
（平成12年式　C仕様）

LEXUS
LS460
平成18年～

全長×全幅×全高		5030×1875×1465mm
室内長×室内幅×室内高		2150×1600×1185mm
ホイールベース		2970mm
車両重量		1940kg
エンジン		1UR-FSE・V型8気筒DOHC
総排気量		4608cc
最高出力		385馬力／6400回転
最大トルク		51.0kgm／4100回転
サスペンション		マルチリンク
トランスミッション		8AT
（平成18年式　LS460）