夏はやっぱり海、とはいってもビーチに群がる女のコには目もくれず、ひたすらマリンスポーツに熱中したい、硬派な海のオトコ……だっている。そんな人のクルマ選びは？
まず、クルマは自己アピールの道具……というより、スポーツ用具を運ぶためのトランスポーターと思っている人がほとんどだろう。いくらカッコがよくたって、スポーツカーを選ぶことはない。なぜならボードもセイルも載せられないから……という具合だ。
だから選ぶうえで重要なのは、使い勝手。押しの効く大きさやアクの強いデザインはどうでもよくて、実用性があるかどうか。逆に言えば、ほかの人が選びそうにないクルマも、自分が使えると思ったら、しっかり選ぶタイプといえるだろう。
さて、そんなわけでいちばん手に押したのは、「ハイラックスサーフ」。今や新進のSUVたちに押され気味の存在だが、本格4駆機能を備えているのには注目。海辺や河原にも安心してアプローチできる性能は、まさに絶好のトランスポーター、永遠のアウトドア・クルーザーなのだ。
ほか2、3番手も載せられて、走破性のあるクルマをピックアップ。先代bBのオープンデッキはちょい小粋なキミに。 |
| 味わい深い永遠のアウトドア・クルーザー |
| スタイリッシュなフォルムと、広大なラゲッジユーティリティ、そして本格オフロード4WDの悪路走破性を身につけた、元祖SUV。オンロード性能とオシャレさが売りのSUVが増えるなかにあって、今や貴重な存在だ。しっかりとしたラダーフレーム付きボディは、トレーラーを牽引するにも有効。河原や海辺など、少しでも水辺近くにスポーツギアを降ろしたいウォータースポーツでは、4WDの走破力がモノを言うハズだ。プルダウン式のリヤウインドウなど、西海岸風アメリカンな機能装備も、このクルマの魅力。トランポでなくても開放感満点のドライブが楽しめる。 |
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●走破性の部分はクロカンだが、乗った印象はとても乗用車的。足を前に投げ出すドラポジも、サーフ独自のものだ。乗車定員は5人乗りだが、ラゲッジはとにかく広大。リヤシートを6対4可倒にアレンジすればボードも室内に。 |
| 平成11年式：3.4 SSR-G（4WD・4AT） |
| 全長×全幅×全高 |
4840×1800×1805mm |
乗車定員 |
5名 |
| エンジン |
3378cc V6DOHC |
最小回転半径 |
5.7m |
| 最高出力／最大トルク |
185ps／30.0kgm |
10･15モード燃費 |
7.7km／L |
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| 樹脂製ラゲッジボードなど優秀なトランポ性能を確保 |
| ステーションワゴンの使いやすさに加え、大径タイヤを履かせて悪路での走りも考慮した、トヨタとGMのコラボレーションSUVだ。イマいち人気が盛り上がらなかっただけに物件数は少なめ、また市場に出回っているのは4WDより2WD（FF）のほうが多いようなので注意。リヤゲートはハッチ式だが、ガラスハッチの開閉も可能にしていて、使い勝手は良好。ラゲッジルームは樹脂製なので、汚れモノや濡れモノの積載も安心。もちろん掃除も楽々だ。 |
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●リヤゲートは大きく開くハッチ式、リヤウインドウも独立して開閉できる。ラゲッジルームはリヤシートによりアレンジ可能、使いやすい。 |
| 平成14年式：1.8 S（4WD・4AT） |
| 全長×全幅×全高 |
4365×1775×1615mm |
乗車定員 |
5名 |
| エンジン |
1794cc 直4DOHC |
最小回転半径 |
5.4m |
| 最高出力／最大トルク |
125ps／16.4kgm |
10･15モード燃費 |
12.2km／L |
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| 積載性の高さに加えスポーティな走りも硬派 |
| 国産ステーションワゴン、最大のボディサイズを誇るのがステージア。とくに長大なラゲッジスペースは、夏だけでなく、冬場のボード系スポーツにも重宝しそうだ。ただし難点を言えば、室内高はちょっと低めなこと。しかしその分、スポーティな走りに振っているのもこのクルマの特徴であり、硬派な部分。2WDはFRだし、4WDは当時の日産お得意のアテーサ。スカイラインのワゴン仕様、なんて声もあったほどだ。エンジンは2.5Lがオススメ。 |
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●Lクラスのボディサイズゆえ、室内は基本的に広いが頭上は圧迫感が。リヤシートはリヤゲート近くのレバー操作で倒すことができる。 |
| 平成11年式：25X（4AT） |
| 全長×全幅×全高 |
4800×1755×1490mm |
乗車定員 |
5名 |
| エンジン |
2498cc 直6DOHC |
最小回転半径 |
5.1m |
| 最高出力／最大トルク |
200ps／26.0kgm |
10･15モード燃費 |
10.2km／L |
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| 開放感バツグンのリゾート・コミュータ |
| 先代bBのクール・シルエットをベースに、Cピラー以降をオープンデッキとした異色の仕様。ドアは運転席側が1枚、助手席側は2枚の観音開きとなる。そして注目のリヤデッキ。リヤはトラックのデッキのようになっているのはいいとして、なんと、キャビンの後方もガラスハッチと下開きゲートが開き、デッキと室内が通じてしまえるようになっているのだ。これならボード系の積載もOK。デッキ部分は完全防水仕様と、見た目以上の使い勝手もある。 |
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●デッキ後方のゲートが下開き、さらにキャビン後方のガラスハッチと下開きゲートがオープン。使い方次第でかなり便利なコミュータに。 |
| 平成13年式：1.5オープンデッキ（4AT） |
| 全長×全幅×全高 |
3895×1690×1670mm |
乗車定員 |
5名 |
| エンジン |
1496cc 直4DOHC |
最小回転半径 |
5.5m |
| 最高出力／最大トルク |
110ps／14.6kgm |
10･15モード燃費 |
15.0km／L |
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| 物件の実車確認は必須事項。フットワークの軽さも重要なのだ |
Gooでお気に入りの物件を見つけて、速効手を打つのはいいけど、それは手付金を振り込むという意味ではないゾ。どんなに納車を急いでいるといっても、クルマ選びで絶対に必要なのは自分の目で実車を確認すること。
明るい時間帯で、できれば自分だけでなく友人なども連れて行くのが理想（第三者の冷静な目は役に立つ）。いいクルマがほしいと思ったら、即お店に電話して来店のアポを取り、すぐに見に行くようにしたい。行動の早さもモノを言うのだ。 |
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