ミニバン御三家の買い方 中古車市場の中心は 上級のエンジン、上級グレード 　平成18年1月のデビューから、1年半あまりが経過した3代目エスティマ。月別の販売台数でつねにベスト10にランクインするなど、人気モノぶりを発揮しているだけに、すでにかなりの台数が中古車市場にも出回っている。たとえばこの記事を制作している6月半ば現在、日本全国に広がるGooのネットワークで検索できたのは、650台以上。初車検まであと1年以上あるにもかかわらず、この台数は驚異的な多さだ。 　では、そんなエスティマの中古車の傾向はどうか？ 　まず気になるのは、エンジン別の割合。3.5L V6と2.4L直4をラインアップさせているが、物件数ではV6が67％を占め、圧倒的に多い。通常、2種のエンジンがある場合、実売台数は排気量の小さいほうに傾くものだが、エスティマは逆。さすが、このクルマを購入する人はプレミアム性を求めている、ということなのだろう。ちなみに駆動系別では2WDが7割以上を占めている。 　グレードは、V6にかぎってはGが多く、直4も含めた全体ではアエラスが多い。ただし相場価格は、新車価格よりも20〜30万円安といった感じ。新車値引きもあるとすれば、まだ中古車のうまみは少ないかも……しれない。 ※色つきの部分は流通量の多い 上位3台を表す。 お買い得グレードはなく どれも平均的に高値相場 　グレード別で相対的に物件数が多いのはアエラス。パッケージ車もあるが、通常仕様車の数が圧倒的だ。ただし3.5L V6車にかぎっては、最上級のGが抜きん出ている。相場的にはどのグレードも平均的に値落ちが小さく、新車価格より10％も落ちていない。オプション装備などを充実させればそれなりの金額になるケースもあるが、あまりお買い得とは言えないかも……。後付け装備にこだわってみるといいだろう。データでは7人乗りと8人乗りの別までは追えなかったが、購入時はそれも要チェック。 平成18年 2.4L X 2WD　258万円 4WD　269万円 アエラス 2WD　290万円 4WD　307万円 アエラスSパッケージ 2WD　315万円 4WD　322万円 G 2WD　315万円 4WD　333万円 3.5L アエラス 2WD　305万円 4WD　338万円 アエラスSパッケージ 2WD　331万円 4WD　375万円 アエラスGパッケージ 2WD　365万円 4WD　343万円 G 2WD　330万円 4WD　351万円 流通物件の多い関東・甲信越が 最安値の相場を作っている 　地域別の中古車流通量をみてみると、やはり関東・甲信越が圧倒的に多く、全体の3割以上を占めている。次いで東海・北陸、関西の順。関西は東海・北陸の約半数の流通台数で、ちょっと少ない印象。そして相場は、北海道・東北が圧倒的に高値。これはもちろん、4WD車が多いゆえ。新車価格からして高めだが、北海道・東北はさらにニーズが高いので、2WDよりもより割高になってしまう。逆に、意外にも相場安をみせていたのが、関東・甲信越。中古車店も多い地域だけに、流通量が多くても価格競争が激しくなっている、ということだろう。 稀少さのためか 不人気色も高値 　ボディカラーによって相場価格が変わってくる、というのは中古車ではよく聞く話。エスティマの場合は？　やはり圧倒的に人気なのはホワイト系で、流通物件が多いにもかかわらず高値維持。ただしブルー系、レッド系については、台数が少ないのにホワイト系に次ぐ相場を見せる。不人気色だからといって、現実にはそれほど安いというわけではない。むしろ定番色のほうがお買い得なのだ。 新車価格と比べると 3.5Lはお買い得？ 　排気量別の物件数では、3.5L V6が約7割を占める。相場はやはり高めだが、2.4Lと比べた場合、同グレード・同駆動系で新車価格差は約35万円。それを思うと、3.5Lはややお買い得かもしれない？　また駆動系では、やはり4WDのほうが割高だが、グレードによっては2WDのほうが高い場合も（グレードの表・アエラスGパッケージのような）ある。 走行距離全体に少なく価格相場に影響ナシ 　年式がかなり高い分、ほとんど走っていない物件が多い。総台数約650台のうち、1万km以上走っているのはわずか10％。もっとも多いのが1000〜3000km、次いで1000km以下となっている。相場としては、ほとんどが走行距離1万km以下ということで、違いはまったくナシ……と思っておいていい。下の表でわかるとおり、たとえば1000km以下と3000〜5000kmでは、後者のほうが相場は高いくらいだ。つまり、そのクルマのグレードや装備、個々の状態によるところが大きいということだ。 程度のよさから ディーラー系中心 　取り扱いショップに関しては今のところ一般の中古車専門店より、メーカー系ディーラーのほうが中心。走行距離が少なく、程度のいい物件がそろっているゆえ、ディーラー系も手を出しやすい、というわけだ。ただし相場価格に関しては、ディーラー系のほうが一般店より10万円あまりも高い。新車保証もまだ生きているだけに、どちらがお買い得かな？ まだまだ安定しない相場 装備ねらいで最上級に注目 　まだ年式も新しく、中古車の絶対流通量もあまり多いとは言えない。相場も全体に高めで、まだまだ安定した相場を形成していないのが現状だ。ただし販売価格は新車より安めなのは事実。新車の値引きなどを考えると割高になる可能性もあるが、高価なナビ＆オーディオ、本革シートなど、オプションパーツが充実している物件もあり得る。購入時はどんなパーツが装備されているのか、よく吟味してみる必要があるだろう。 　一方、「これが買い」というグレードもはっきり言えない。だが、新車価格が高い分、3.5L車の値落ち価格が大きく感じられる。ここは思い切って、最上級の「G」をねらってみよう。高級装備が付いている可能性も高い。 TOYOTA ESTIMA トヨタ・エスティマ 3.5G << BACK Page1 TOYOTA　ESTIMA　トヨタ・エスティマ Page2 NISSAN　SERENA　日産・セレナ Page3 HONDA　STEPWGN　ホンダ・ステップワゴン Page4 エスティマ中古車　徹底解剖 Page5 セレナ中古車　徹底解剖 Page6 ステップワゴン中古車　徹底解剖 NEXT >> TOP

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