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| ワインディングロードを駆け抜けるだけがドライブじゃない。毎日走る街なかだって、こんなクルマに乗れば「クルマってこんなに楽しいんだ！」って教えてくれます。しかも荷物も積めてしっかり快適な室内も持っているから、頼りになるパートナーになること間違いなし。そんなホットハッチを一挙に紹介しましょう。 |
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フォード・フォーカスST |
 2006年にフォーカスシリーズに追加されたフォーカスST。ST（＝Sport Technologies）の名前が示すように、各部にチューニングを施したホットモデルだ。搭載されるエンジンは2.5L直5ターボで225馬力を誇り、ボディ、足まわり、ブレーキなどを強化している。また、もともと卓越したハンドリングに定評があっただけに、ワインディングロードを水を得た魚のように駆け抜ける。玄人好みのクルマだ。中古車のタマ数は少ないが、探す価値は十分ある。 |
| 中古車平均相場 |
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290万円 |
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2006年式
ST |
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シトロエン・C2 1.6VTS |
 日本に輸入されているシトロエンのなかで、もっとも小さいモデルがこのC2。2004年に導入が開始されたC2だが、もっともハイスペックな1.6VTSは06年に追加。1.6L直4エンジンは125馬力を発生し、5MTのみのという仕様。アルミペダルやクロームシフトノブなど、インテリアにもスポーティな演出が満載。小さなボディ＆ショートホイールベースのモデルらしく、爽快なコーナリングを楽しめる。ただし、中古車物件が少ないのがタマにキズ。 |
| 中古車平均相場 |
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210万円 |
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2006〜2007年式
1.6VTS |
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ルノー・メガーヌ・ルノースポール |
 特徴的なリヤスタイルが目を引くルノー・メガーヌ。だが、このルノースポールは、スタイルよりも走りのよさが際立つ。2L直4ツインスクロールターボエンジンは、224馬力というハイパワー。だからとにかく速いのだが、このターボエンジンは扱いやすく、レスポンスもよい。さらに17インチタイヤや専用チューンのサスで足を強化しているにもかかわらず、乗り心地も◎。ラインアップは3ドアと5ドアを用意するが、中古車物件は数少ない。 |
| 中古車平均相場 |
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285万円 |
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2005年式
ルノースポール |
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プジョー・206RC |
 日本でも大ブレークしたプジョー206。このシリーズ最強モデルとなるのが206RCで、可変バルタイを備える177馬力の2L直4エンジンを搭載。もちろん足まわりの強化やESPなどの電子制御システムも装備される。自然吸気らしいレスポンスのよいエンジンやキビキビしたハンドリングで、ワインディングロードを気持ちよく駆け抜ける。仕様は3ドア・左ハンドル・5MTの1タイプのみ。中古車物件は少なめだが、探す価値のある1台。 |
| 中古車平均相場 |
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190万円 |
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2004年式
206RC |
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BMW・130i Mスポーツ |
 BMWのラインアップでもっともコンパクトなボディサイズの1シリーズ。だが、FR駆動、クオリティの高さ、充実した装備という点では、もっともプレミアムホットハッチの名にふさわしいクルマだ。なかでも265馬力の3L直6エンジンにM社が開発したエアロパーツ＆スポーツサスを装着した130i・Mスポーツは、まさにプレミアム。走りのポテンシャルは高く、速さと快適さを兼ね備えている。2005年のデビューの割りには、中古車物件はやや少なめ。 |
| 中古車平均相場 |
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430万円 |
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2006年式
130i・Mスポーツ |
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MINI・クーパーS（先代） |
 日本でも大ヒットモデルとなったMINI。なかでも直4・1.6Lスーパーチャージャーを搭載するクーパーSは、ホットハッチの王道を行くモデル。コンパクトで軽いボディに170馬力（マイチェンを重ねた最終モデル）の心臓で、じゃじゃ馬と言いたくなるほどパワフルに走る。また、「ゴーカートライク」と称されるハンドリングは、キビキビなんてものではなく、スパッという切れ味の鋭さを見せる。中古車の物件数も豊富で、選びやすいメリットがある。 |
| 中古車平均相場 |
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270万円 |
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2005年式
クーパーS |
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