VOXY&NOAH徹底研究 5ナンバーミニバンたちのいいところを集めた存在…… だけど、それだけではここまでロングヒットを続けるのはムリ ほかのミニバンでは真似できない魅力が、たくさん秘められているのだ UTILITY だれでもすぐになじめる使い勝手 　ミニバンで5ナンバーサイズ……となると、けっしてボディが大きいわけではない。それでも家族のための実用性は、しっかり確保されている。 　その一例が、豊富に用意された収納スペースだ。まずフロントシートのまわりには、小物用のポケッテリアを豊富にレイアウト。まるでデッドスペースをなくすかのように用意されたポケットは、コンパクトカーを思わせる。5ナンバークラスのミニバンは、ふだんはママさんが運転する機会も多いことの配慮だろう。女性は何かと身のまわりの品が多いから。 　そして圧巻は、リヤのラゲッジフロア下の収納スペース。ここにはそれなりの大きさの荷物も積載可能だ。 5ナンバーとはいえ、この積載性はミニバンならでは。ソファなど家具も積めるほどの大きなスペースを提供。 ラゲッジルーム後方には3列フル乗車時でも使える大容量の床下収納ボックスが。ただし4WDは小さめになる。 ヴォクシー＆ノアのインパネの特徴はセンターメーターを採用すること。したがって運転席前方には大型収納を用意。 フロント両席の脇にあるドアポケットは、なんと開閉式。サイフやカード類も安心して収納できる。 運転席の右・手もとにはロアボックス。これも開閉式で、コインボックスとしても利用できそうだ。   HABITABILITY しっかり確保された快適な居住性 　ミニバンとしてはコンパクトなヴォクシー＆ノアだが、車内の意外なほどの広さに驚かされるハズ。スクエアなフォルムは、やはり室内空間の余裕につながる。そして広さに余裕があればこそ、快適な居住性も確保できるわけだ。 　さらにその快適性を高めているのが、多彩なシートワーク。1列目から3列目まで、すべてのシートがスライド＆フルリクライニングできてしまうのだ。これによって、乗員は最適な乗車姿勢をとれるうえ、たとえば3列目への乗降もラクラク。長く乗っているほどに、そのありがたみがわかるのだ。 　加えてシート形状。クッションがしっかりしているので、快適性が高いのだ。 サードシートも155mmのスライドが可能。このため、子供だけでなく、大人がここに乗ってもくつろいだ姿勢をとることができる。 サードシートは5対5の分割式。収納は背もたれを前倒しして、それを左右に跳ね上げる「イージースペースアップ」機能を利用する。 2列目はもちろんフルリクライニングも可能。ヘッドレストを取れば、サードの座面と合わせてフルフラットなスペースを生み出す。 2列目は、6対4の分割式でワンタッチタンブルシートの場合は105mm、オプションのマルチ回転シートの場合は180mmのスライドが可能。 クッションは適度に硬くサポート性も良好。スライド量は運転席・助手席とも225mmで、運転席は最適な姿勢をとりやすい。   SEAT ARRANGE ニーズに合わせて厳選されたシートアレンジ 　全席スライド＆フルリクライニングのシートワークは、快適な居住性を提供してくれるだけでなく、また豊富なシートアレンジメントも実現してくれる。全車2-3-3の、8人乗りレイアウト、セカンドシートは6対4分割可倒式、ワンアクションで折りたたむことができる便利さも備える。またサードシートは5対5分割式で、荷物の量や乗車人数に細かく対応して、室内をアレンジすることができるわけだ。 　さらに、セカンドシートにはオプションで「マルチ回転仕様」も設定。この場合、セカンド中央席を独立させて折りたたむことができ、1列目から3列目までのウォークスルーも実現する。 セカンドシートは片側ずつタンブル可能。簡単なレバー操作のワンアクションでタンブルできるので、サードシートへの乗降もラク。 5人乗り状態であれば、サードシートを収納状態に。そうすれば、高さのある使いやすいラゲッジルームをつねに確保しておける。 フルフラットシートは1-2列目、あるいは2-3列目で可能。大人が十分、横になれる。マルチ回転シートはオプションで用意。セカンド中央のシートバックはテーブルにもなる。 セカンドタンブルはワンアクションでOK。サードも跳ね上げ収納してラゲッジスペースを最大に稼ぐと、大物スポーツギアの積載も可能だ。   DRIVING シーンを問わないバランスの高い走り 　タウンエース＆ライトエース・ノアから、ヴォクシー＆ノアへいちばん大きく進化したのは走りの部分だ。FRからFFに一新されたプラットフォームは高剛性ボディと新設計サスペンションの採用で、快適な乗り心地だけでなく、スポーティな操縦性も獲得。パワートレーンも新設計の2L D-4エンジン＋4ATの組み合わせで、優れた動力性能と環境性能を両立させた。 　さらに平成16年8月のマイナーチェンジではATをCVTに改め、燃費・環境性能を向上させている。そのほか、スポーティモデルに搭載のH∞TEMSや、4WD車のアクティブコントロール4WD機構など、ファミリーカーを超えた機能が満載だ。 FFプラットフォームのボディは、高強度キャビン「GOA」採用。運転席・助手席の衝突安全性は6つ星だ。 エンジンは2L、VVT-i仕様のD-4。後期型はさらに「ストイキD-4」として進化し、燃費や環境性能を向上。 前期型は4AT、後期型はCVTを搭載。後期型のスポーティグレードには7速ステアシフトマチックも装備。 スポーティモデルに快適性と車両安定性を高めるH∞TEMSを搭載。3つのモードを選べる。 タイヤ＆ホイールは15インチサイズが標準。中級以上のグレードにはアルミホイールが装備される。   << BACK Page1 モデル末期でも圧倒的な販売台数　なぜヴォクシーとノアばかりがモテる？ Page2 VOXY&NOAHモテる4つの理由 Page3 前期型 平成13年11月〜16年8月 VOXY&NOAH徹底研究　1　2 Page4 後期型 平成16年8月〜 VOXY&NOAH徹底研究　1　2 Page5 VOXY&NOAH中古車徹底研究　1　2 NEXT >> TOP

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