なるほど！これが100万円カー ニッサン・エルグランド（先代） 　ちょっと年式は古めになってしまうけれど、100万円の予算でも、あのアコガレの「デカバン（＝フルサイズのミニバン、ってこと）」たちはターゲットにできてしまう。魅力は、とにかくデカいこと。デカいってことは室内もそれに比例して大きく、つまり余裕たっぷりのくつろぎ空間を提供してくれる、ってことだ。もちろん、ママさんが普段の買い物のアシとして使うには、ちょっと抵抗があるかもしれない。エンジン排気量も大きく燃費もいいとはいえないし。でも、慣れれば逆に、見通しがよく運転しやすかったりするし、狭い道ではインパクトがあるぶん、向こうが避けてくれたり。運転ビギナーにもオススメ、ってわけだ。 　さて、そんなデカバンの代表格、といえばエルグランド。「ミニバンフラッグシップ」をコンセプトに、豊かな居住空間とゴージャスな装備、そしてパワフルな走りと、3拍子そろった、まさに国産の最高峰だ。 　初代のデビューは平成9年5月、当初はまだ冠に「キャラバン／ホーミー」の名が付いていた。乗車定員は8名をメインに、最上級グレード「X」では7名に設定。セカンド＆サードとも超ロングスライドを可能にして高い室内ユーティリティを確保。またXのセカンドにはプレミアムなコンフォタブルキャプテンシートが採用された。 　エンジンは当初、3.3L V6ガソリンとディーゼルターボでスタート。12年8月にはガソリンを3.5L V6に変更して、走りの質を一気に高めることになった。 中古車相場　102万円 年式：平成10〜11年式 グレード：X、V、ハイウェイスター 走行距離：5万〜11万km 　大人気車エルグランドの100万円前後の物件は意外と多く、平成10年以前なら80万円台もかなりある。走行距離がかさんでいるが、シャシーさえしっかりしていれば丈夫なクルマなので安心。ただ、この年式のエルグランドはディーゼル車も多く市場に流通しており、購入時のチェックは必須。先代後期の3.5Lガソリンは、130万〜160万円台と1クラス上の価格帯になる。 P　O　I　N　T コワモテの迫力と、余裕の走りを両立 　初代エルグランドが登場したとき、何より印象的だったのは、そのアピアランス。ガタイの大きさも迫力だし、それにも増してフロントマスクのコワモテぶりは多くのユーザーを引きつけた。2代目に移行した今なお、そのマスクはまわりを威圧するに十分。一方、走りのパワフルぶりも、その外見に見合ったもの。旧3.3L V6でも高速道路では圧巻だ。 主要諸元：平成11年式・ハイウェイスター 全長×全幅×全高　4755×1800×1950mm 車両重量　1960kg エンジン／排気量　V6SOHC／3274cc 最高出力／最大トルク　170ps／27.1kgm 10・15モード燃費　7.2km／L ブレーキ前後　Vディスク／L&Tドラム 乗車定員　8名 ●ゴージャスな装備群も魅力。とくに上級モデルはウッド＆レザーを多用したプレミアムな空間を作りだしている。シートアレンジも思いのままだ。1〜3列目フルフラットや、2−3列目対座機能、「ラウンジパッケージ」にはフロントの回転機能とセカンドの横向き（もしくはシートバックテーブル）機能もある。オートスライドドアは一部に標準、4WDは本格的なオールモード4×4システムだ。 トヨタ・エスティマ（先々代） 　ボックス型を超えたプレミアムミニバン、エスティマ。超人気車だけに、100万円でのターゲットは先々代モデル（初代後期）となってしまうが、それでもフロントミッドシップレイアウトのパッケージはいまだに評価が高く、乗り味に古さは感じられない。 　ただしエスティマの場合、ユーティリティより居住性を重視した乗用ミニバンなので、ラゲッジルームは小さめ。アウトドアレジャーに使いたい、なんてユーザーにはモノ足りないかも。 　シート構成は、セカンドがキャプテンシートになる7名乗りと、セカンドベンチの8名乗り2タイプ。エンジンは2.4Lガソリンで、NAのほかスーパーチャージャー付きも市場に多い。走りは断然「スーチャー」付きがよい。 中古車相場　91万円 年式：平成11年式 グレード：アエラス、V 走行距離：4万〜10万km 　走行距離も程度もさまざまなクルマが市場にある初代エスティマ。10年近く前のクルマだが、物件数は多く探しやすいだろう。足まわりをいじったクルマや、エアロパーツを装着していたクルマも多いので実車確認は絶対に必要。 P　O　I　N　T 先進のパッケージが、先進の性能を生み出す 　エンジンをフロントミッドシップに斜めに積んでいるため、効率よく室内空間を稼げたほか、走りの面でもそれまでのハコ型ワンボックスとは明らかに異なる、自然な操縦性を手に入れた。タマゴ型の丸いフォルムも、今なお新鮮。エンジン音は少々にぎやかだがSC付きがオススメ。 主要諸元：平成10年式・アエラス・ツインムーンルーフ 全長×全幅×全高　4750×1800×1865mm 車両重量　1760kg エンジン／排気量　直4DOHC／2438cc 最高出力／最大トルク　160ps／26.3kgm 10・15モード燃費　8.4km／L ブレーキ前後　Vディスク 乗車定員　8名 ●インパネまわりのデザインにも先進性を感じさせた。使い勝手のよい人間工学的なレイアウトだ。シートは7人または8人乗り。7人乗りにはセカンド回転対座機能が。ツインムーンルーフは人気装備。 トヨタ・グランビア 　トヨタ最大のワンボックス、ハイエースをベースに、最高級ミニバンに仕立てたのがグランビア。デビューは7年8月と古いが、本革シートや運転席パワーシートを装備したグレードも用意するなど、そのゴージャスな内容は今のアルファードにも通じるものだ。 　シート構成は7名乗りと8名乗り。7、8名乗りとも2−3列目の対座モードや1−3列目フルフラットなど、豊富なアレンジを可能にしている。また初期型は片側スライドドアのみの設定だったが、9年8月からは両側スライドドア車もラインアップに加えてユーティリティを高めている。 　エンジンは3.4L V6と2.7Lのガソリン2種、そしてディーゼルターボもそろえていた。 中古車相場　106万円 年式：平成10年式 グレード：3.4L、全グレード 走行距離：5万〜10万km 　グランビアの前期型とビッグMC後の後期型では価格帯に開きがある。「100万円」物件の中心は前期型の3.4L車だが、ビッグMC前のグランビアの物件数は市場で減りつつある。買うなら今だ。 P　O　I　N　T 豊富なシートアレンジと豪華装備 　7名乗りはセカンドキャプテンシート。シートアレンジは豊富で、7、8名乗りとも2−3列目回転対座は可能。8名乗り「Gクルージングセレクション」では1列目を回転対座、セカンドシートバックをテーブルにできるモードも。本革シート標準グレードも用意するなど装備も豪華だ。 主要諸元：平成13年式・Qプレステージセレクション 全長×全幅×全高　4715×1800×1965mm 車両重量　1980kg エンジン／排気量　V6DOHC／3378cc 最高出力／最大トルク　180ps／30.5kgm 10・15モード燃費　7.6km／L ブレーキ前後　Vディスク 乗車定員　7名 ●グレード展開は7名乗りのQ、8名乗りのGで、これにいろいろな「セレクション」装備がつく。本革シートはエクセレントセレクション、ほかにも最上級装備はプレステージセレクションに。 << BACK Page1 ミニバンのユーティリティ＆ワゴンの走り オールマイティなファミリーカーがほしい！ Page2 ドライバーデビューのママさんにも最適 ファミリーカーの入門車がほしい Page3 仲間と出かけるトランスポーターとして 徹底的に使い倒せるミニバンがほしい Page4 100万円で強面デカバンもイケル 押し出しの強いLクラスミニバンがほしい TOP

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