なるほど！これが100万円カー ニッサン・セレナ（先代） 　ワゴン型、コンパクト型ときて、もちろん本格的なボックス型ミニバンも「100万円」の射程範囲だ。年式はもうちょっと低くなって、だいたい5〜6年落ちのクルマが中心、ってところ。だが、そのころのミニバンは、人気が高まってきてユーティリティや走りが大きく進化し始めた時期。たとえば今では当たり前の「両側スライドドア」なんて、このころ、やっと本格採用されだした装備なのだ。 　そんな「今どきミニバン」の先駆者的存在だったのが、平成11年6月にデビューした2代目（先代）セレナ。初代譲りの5ナンバーサイズ、扱いやすいボディはそのままに、全車両側スライドドアをいち早く採用した。また、FRだった初代から一転、FFレイアウトを採用して、室内居住性を大きく向上させているのも、2代目のトピックスだ。 　乗車定員は8名乗りがメインで、特定のグレードではセカンドキャプテンシートの7名乗りも設定。さらに8名乗りは、セカンドが一体式とセパレート式が選べる。また8名乗り、7名乗りとも、セカンド＆サードがロングスライドするので、室内アレンジメントはとても豊富。とくに8名乗りのセカンドは脱着してスペースを稼ぐこともできるし、後ろ向きに装着して2ー3列の対座も可能にしている（7名乗りはそのままセカンドが回転して対座可能）。 　エンジンは2Lガソリンを中心に、13年11月から2.5Lガソリンも加わった。また当初は、ディーゼルターボも設定されていた。 中古車相場　102万円 年式：平成12〜13年式 グレード：J-Vパック、ハイウェイスター、J 走行距離：2万〜9万km 　走行距離に幅がありすぎるようだが、これがセレナの実状。つまりクルマの程度より年式が優先される相場形成ということ。上級グレードのJ-Vパックやハイウェイスターが100万円台ということからわかるように、さらに下の価格帯には下位グレードがくる。その価格帯でも走行距離の選択肢はかなり広いので、トランポとしてわりきるなら程度のいい下位グレードを探すのも手だ。 P　O　I　N　T ロングスライド＆脱着機能で多大な使い勝手 　2代目セレナの特筆すべきユーティリティ、それは両側スライドドアの採用と、セカンド＆サードの800mmオーバーのロングスライド機能。折りたたみはセカンド＆サードとも座面をハネ上げるタンブル式だが、とくに8名乗りのセカンドは脱着もできるので、ご覧のような広大な積載スペースも稼げるのだ。 主要諸元：平成12年式・J-Vパック 全長×全幅×全高　4520×1695×1825mm 車両重量　1610kg エンジン／排気量　直4DOHC／1998cc 最高出力／最大トルク　145ps／19.0kgm 10・15モード燃費　12.0km／L ブレーキ前後　Vディスク／L&Tドラム 乗車定員　8名 ●両側スライドドアを全車に標準採用したのは2代目セレナが初めて。後席上部のサポートグリップも長く、乗降に便利だ。3列目も余裕で座れる。ウインドウ面積も広く、室内は明るい雰囲気だ。回転対座やフルフラットなど、多彩なシート機能も満載。インパネはコラムシフト採用で足元広々。2LガソリンのFF車にはハイパーCVT、その他には4ATが組み合わされている。 ホンダ・ステップワゴン（先代） 　ファミリーユーザーを中心にアピールして、大ヒットした初代。そのコンセプトを受け継いだ2代目は13年4月に登場。ボディサイズは5ナンバーのままで、さらに低床設計を進め、より広く使いやすい室内空間を実現した。スライドドアは助手席側のみだが、キーレスリモコンで開閉できるパワースライドドアを採用するなど、ユーティリティにも磨きがかけられた。 　シート構成は2−3−3の8人乗り、セカンド左側を補助シート的にして、フロントからサードまでのウォークスルーを可能にしたり、2−3列対座モードやサード・リムジンモードなどバリエーションを豊富にした。グレードによっては1列目が3列目と対座、2列目をテーブルに使える。 中古車相場　99万円 年式：平成13年式 グレード：D 走行距離：6万〜10万km 　じつは100万円台の価格帯には先代モデルだけでなく、先々代の初代後期型も入ってくる。先代モデルでは上位グレードが110〜130万円台とまだ高値を維持。しかし、どの価格帯でもタマ数は豊富で、選びがいは相当ある。 P　O　I　N　T 多彩なシート機能であらゆるニーズに対応 　大きな室内空間と、シートアレンジの多さも2代目ステップワゴンの特徴。遊＝対座モード、食＝レストランモード、寝＝フルフラットモード、積＝カーゴモードと、4つのキーワードで、ファミリーから若い人のグループまで、幅広いニーズに対応する。フルフラットぶりは特筆に値する。 主要諸元：平成13年式・D 全長×全幅×全高　4670×1695×1845mm 車両重量　1490kg エンジン／排気量　直4DOHC／1998cc 最高出力／最大トルク　160ps／19.5kgm 10・15モード燃費　13.2km／L ブレーキ前／後　Vディスク／ディスク 乗車定員　8名 ●エンジンは2代目初期型まで2Lのみ、4ATのシフトレバーはインパネに置かれた。3列シートにフル乗車しても、ラゲッジスペースはそこそこ確保。大きなリヤドアは、雨天時の雨よけにもなる。 MPV（先代） 　マツダを代表するミニバン、MPVは、オーバー2Lクラスながらお買い得な相場。より余裕のある走り、室内空間など、ファミリーだけでなく、頻繁にロングドライブに出かける、そんな若い人たちにとっても魅力的だ。 　ターゲットになるのは先代モデル、室内ユーティリティでは両側スライドドアのほか「KARAKURIシート」と呼ばれる2−2−3のシート構成に注目。セカンドはタテ方向だけでなく、左側が横方向にもスライド。子供連れならベンチシートに、仲間とならキャプテンシートとして使える。サードシートは一体式だが、フラットに床下収納すればワゴン的にも使えるし、また外向きにしてレジャーベンチにも活用できる反転機能も持っている。 中古車相場　95万円 年式：平成12〜13年式 グレード：2.5L、スポーツ、アーバンブレイク 走行距離：4万〜8万km 　100万円前後の価格帯に入ってくるのは、この年式の場合2.5L車が多い。2Lはさらに下の価格帯が中心で、20万円くらい下がる。年式と走行距離相応に相場が形成されており「掘り出し物」はないかもしれないが、物件数は豊富。 P　O　I　N　T KARAKURIシートで便利な車内 　スタイリッシュなフォルムに、本格シート機能を満載。セカンドシートにだれが乗るかでベンチ式にできたりキャプテン式にできたりする。前後スライドも可能だ。もちろん両側スライドドアの採用も、車内へのアクセスを便利に。若いファミリーなら赤ちゃんの乗せ降ろしもラクラクできる。 主要諸元：平成12年式・2.5スポーツパッケージ 全長×全幅×全高　4750×1830×1745mm 車両重量　1720kg エンジン／排気量　V6DOHC／2494cc 最高出力／最大トルク　170ps／21.1kgm 10・15モード燃費　8.3km／L ブレーキ前後　Vディスク／L&Tドラム 乗車定員　7名 ●平成11年6月のデビュー当初、エンジンは2.5L V6＆2Lの2種、その後14年4月には2Lにかわり2.3Lが登場した。サードシート床下収納、さらにセカンドを前方へタンブルすればラゲッジは広大。 << BACK Page1 ミニバンのユーティリティ＆ワゴンの走り オールマイティなファミリーカーがほしい！ Page2 ドライバーデビューのママさんにも最適 ファミリーカーの入門車がほしい Page3 仲間と出かけるトランスポーターとして 徹底的に使い倒せるミニバンがほしい Page4 100万円で強面デカバンもイケル 押し出しの強いLクラスミニバンがほしい NEXT >> TOP

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