MY BEST HAPPY CAR 　自分にとってのハッピーカー選択。これについては本当、最近いろいろ考えていたところなんですヨ。 　まず絶対条件は駆動がFRってこと。圧倒的な速さや安定感は4WDに軍配が上がるけど、やっぱり乗っていて楽しいのはFRのほうが上。 　それから、ボクがクルマ好きになったきっかけがスーパーカーだったからか、シルエットはそれっぽくクサビ型になる「ハッチバック」が好きなんですヨ。 　そしたら、そのクルマでサーキットをガンガン走ります。いくら外観がイカしてたって、しっかり走ってくれないクルマはダメでしょ。 　まずはノーマルで走り込んで、そして「ここは？」という部分をアフターパーツで武装する。でもコテコテなチューニングはしないですヨ。あくまでもシンプルに、スマートにさりげなくがコンセプト。 　ぜいたくを言えばもう1台、ミニバンがあったらとってもハッピーですネ。サイズが適度で、どこに乗って行っても不自由なく使えるのがベスト。これがあれば最近ハマッてる、ラジコンカーを走らせに行くときなんかに重宝するんだよなぁ。 ターボエンジンの強烈さとドライビングの楽しさ 　ハッピーなクルマはズバリ、スープラですネ。このクルマは、デビューしたときから憧れのクルマ。ご存じのとおり、もう新車では手に入れられないクルマだけれど、今も憧れの気持ちは変わらないし、その思いを変えさせるクルマはほかに存在しない。トヨタのフラッグシップスポーツ、ハッチバックスタイル、3Lターボ、ゲトラグ製6速ミッション、FR、そのどれをとっても自分にとって「スーパーなクルマ！」だ。 　一発の速さだけなら、ほかに速いクルマはいくらでもある。しかし、ドライビングを楽しみ、コントロールを楽しむにはベストなクルマ。ドライビングを向上させる最高級のスーパー教習車とも言えるんですよネ。 　ボクは今年、憧れのスープラを購入しますヨ。スープラといっしょに走って、チューニングもしていく。コンセプトどおりに自分の生き写しを造るんだ。クルマ好きにはわかりますよネ。これが最高にハッピーな時間になることを！ 中古車相場 212万円 平成12〜14年式　RZシリーズ まさにコックピットという言葉がピッタリのドライバーズシート。すべての操作系が手の届くところにあり、意のままに操れる感覚が◎。 ベストチョイスは、3L直6ツインターボを搭載するRZ系。その強烈なパワーと加速感を一度味わったら病みつきになってしまう。 走るために生まれたスープラのレイアウトは、もちろんFR。コントロール性のよさは一級品です。 ドライバーをメインに考えられたパッケージングだけあり、運転する楽しさはピカイチですよ。 適度なサイズと使い勝手が楽しさにつながる 　パッケージングが本当にうまい。真面目なミニバンで、無理のないレイアウトがとっても魅力的だし、エンジンとCVTのマッチングもご機嫌ときてる。内装が黒系になるグレードで、シックなボディカラーをチョイスすると、これがまたカッコよく決まるんだ！　みんなでラジコンしに行けたら絶対ハッピー間違いなしだネ！ 中古車相場 167万円 平成16〜18年式　20S 開放感抜群のパノラミックルーフは、走り慣れた道も違った印象に。仲間とのドライブも盛り上がる！ ブラックインテリアとなるグレードは20Sとハイウェイスター。ノーマルが好きだから20Sをチョイス。 HONDA S-MX ホンダ・S-MX 使えば使うほど気に入ってしまう 　移動を目的に購入したんだけど、とにかく取り回しはラクだし、ラジコンの荷物は入るし、サーキットで着替え＆休憩に使えるし、イイことだらけだヨ。このコンセプトでまた新車出したら、けっこうウケるんじゃないかなぁ。 自動車ライター　金子陽一 　レース経験があり、近ごろは自動車メーカーのドライビング講習インストラクターも務める「乗れて書ける」新米ライター金子氏。インプレは直感的から理論的考察へ進化中。 << BACK Page1 九島辰也のハッピーカー Page2 森口将之のハッピーカー Page3 竹岡圭のハッピーカー Page4 諸星陽一のハッピーカー Page5 高坂義信のハッピーカー Page6 藤島知子のハッピーカー Page7 金子陽一のハッピーカー Page8 My Best Happy Car 編集部編 NEXT >> TOP

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