MY BEST HAPPY CAR 　運転免許を取得して20余年、自分のフトコロを痛めて購入し、乗り継いできたクルマはクロカン4WDばかり。もちろん、バカっ速なスポーツカーをほしいと思ったことはあるし、長距離移動してると超快適なラグジュアリーセダンがうらやましくなる。車両価格的な問題を抜きにしても、なぜか身銭を切って買ってしまうのはクロカン（流行りのスマートなSUVじゃなく前後リジッドサスのドンガラ系四駆）のほうなのです。 　つまり、おそらくワタシがクルマに求めるのは速さや快適性、まして安全性や環境性ではなく、あくまで実用性。クロカン4WDが1台あれば、大荷物も積めちゃう、大雪が降ってもクルマで出かけられちゃう、人の行けない川原の向こうまで行けちゃうってことなのです。 　そして最近思うのが、災害時のフットワーク。あの阪神大震災でもレスキューやサポートにクロカン4WD乗りが大活躍してましたし、車内での寝泊まりもラクチン。そんなわけでワタシは、ハッピーカーと言われ、クロカン並みの走破力と、高い室内ユーティリティを持つハイエースがまず、頭に浮かんだのです。 愛犬と長旅に出られたら…… それを叶えるのがこのクルマ 　ガテン系ビジネスのパートナーとして、またリタイヤ組の「旅するクルマ」として、隠れた大ヒット車になっているのが現行・200系ハイエース。バリエーションはワゴンとバンがあるけれど、ワゴンは10人乗りの固定シート、つまりほとんどマイクロバスで、使い勝手なし。魅力的なのは2〜9人まで、乗車定員とシート構成がいろいろ選べるバンのほう。 　で、バンは標準幅やワイド、ジャストローフロアに標準フロア、ハイルーフに標準ルーフと、車種が多岐にわたるのだが、やっぱりすべてが標準で装備充実の「スーパーGL」がベストチョイスかな。もちろん4WDとなるとエンジンは2.5Lディーゼルターボだけど、このエンジンは最先端クリーン仕様で、都内ディーゼル規制もクリアしている。乗車定員は2／5人だけど、キャンピングカー屋さんでベッドや犬小屋（？）を架装してもらって愛犬といっしょに長い旅に出かけられれば、ああ……まさにハッピー。 中古車相場 245万円 平成17〜18年式　 スーパーGL 日常の使い勝手を考えると、左右スライドドアというのもうれしいポイント。ビックリするくらい室内が広いので、大きな愛犬もストレスフリーでしょう。 商用バンとは言っても、写真のようにインパネデザインは乗用車ライク。ボックス型のボディだから、見切りがよくてボディの大きさを感じさせません。 ディーゼルエンジンは、最先端技術でディーゼル規制をクリア。都内でも乗れるのがうれしいです。 積載性はミニバンを含めたこの手の1ボックスタイプでナンバー1でしょう。夢が広がっちゃいますね。 ランクルの名は残すがちょっと軟弱系ヨンクかな？ 　免許を取って20余年、ずっとクロカン車に乗り継いできた身にとって、やはり行き着くところはクロカン。しかし前後リジッドの硬派四駆がほとんど死滅してしまった今、なんとかお茶を濁せそうなのがランクル・プラドか？　ホントはディーゼルがいいけど、ドンガラうるさいのでパワフル＆トルクフルなV6ねらいで。 中古車相場 204万円 平成12〜13年式　3.4Lガソリンモデル ホントはディーゼルエンジンがいいのですが、規制やエンジン音のデメリットがあるのでV6ってことで。 ウッドパネルを装着したりと、ちょっと豪華な印象のインパネ。でも、4駆らしい装備がそろってます。 SUZUKI JIMNY スズキ・ジムニー 機動力と走破性が自慢、最後のクロカン 　硬派な四駆がディーゼル規制で、ほとんど死滅した今、唯一生き残っているのがジムニー。軽自動車ながら高速道路もまあまあよく走るし、燃費も良好。何より、小さいボディがゆえ、機動力十分。山のなかの廃道探検を、犬といっしょに楽しんでます。 自動車ライター　高坂義信 　4駆のスペシャリストで、ほかにもミニバンやワゴンなどのRV系にも精通する高坂氏。趣味は山歩き、廃道巡り、サイクリング。愛犬はフラットコーテッドレトリバーのガープ君、5歳。 << BACK Page1 九島辰也のハッピーカー Page2 森口将之のハッピーカー Page3 竹岡圭のハッピーカー Page4 諸星陽一のハッピーカー Page5 高坂義信のハッピーカー Page6 藤島知子のハッピーカー Page7 金子陽一のハッピーカー Page8 My Best Happy Car 編集部編 NEXT >> TOP

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