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| SPEC |
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| 全長×全幅×全高 |
4805×1820×1455mm |
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| 車両重量 |
1560kg |
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| エンジン／排気量 |
V6DOHC／2997cc |
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| 最高出力／最大トルク |
250ps／30.2kgm |
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| 10・15モード燃費 |
11.6km／L |
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| ブレーキ前／後 |
Vディスク／ディスク |
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| 乗車定員 |
5名 |
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| 222万円 |
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| 平成15年式 アバンツァーレ |
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| 先進技術満載の癒しのセダン快適性の秘密は独創性にある |
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インスパイアは、平成元年に登場したアコードインスパイアをルーツに持つ。現行モデルは平成15年にフルモデルチェンジでされた5代目。
初代はアコードの上級モデルとして登場したクルマだが、2代目からはビガー、3代目からはセイバーという兄弟車とともに発売された。2代目からは徐々に独自性を増し、現行モデルは独立した1車種となり、確固たるアイデンティティを築いた。
現行インスパイアの最大の特徴は、搭載されたエンジンにある。3LのV6エンジンは、250馬力というパワフルなパワーを持つが、魅力はそれだけではない。巡航中など大パワーを必要としない状況では、片バンク3気筒を停止することで、燃費を稼ぐということもやってのける。
リヤシートは2名がゆったりと座れる設計を採用するが、3名乗車を無視しているわけではない。その証拠にセンターシートのヘッドレストも十分なサイズとしたうえで、シートベルトも3点式を採用している。2名使用時に使えるセンターアームレストのサイズも大きい。
また最上級グレードのアバンツァーレに標準、30TLにオプションとして電動リヤサンシェードも用意。ゲストに快適な移動時間を提供するための心配りがされている。 |
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| Hospitality Point |
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| 逆位相の音波がくつろぎの空間を作り出す |
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6気筒のうち3気筒を休止して燃費向上をはかっているインスパイアだが、3気筒停止時にはどうしても、こもり音的なノイズが発生しがちだ。このノイズを消すためにホンダが取った手法が、アクティブノイズコントロールというもの。これは発生したノイズに対して、逆位相の音を出してノイズを打ち消すというシステムだ。音波はその名のとおり波なので、逆向きの波を上手に当てることで、振幅のない水平な波形を作り出す（理論的に）ことができる。 |
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 フロントシートまわりはブルーのイルミネーションで照らされている。 運転席からも操作可能な電動サンシェード。後席乗員に気を遣わせることなく、開閉ができる。 後席への空調も万全。 アバンツァーレに標準、ほかのグレードにオプションでサイドカーテンエアバッグも用意。 |
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