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あなどれない実力派
輸入車のエントリー台頭 |
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーは、文字どおり輸入車を対象に選出される賞だ。第15回、1994ー1995の日本カー・オブ・ザ・イヤー選出から設けられた。
ただし、23回、24回は賞の設定はなく、25回から再開した。21回までは輸入車は別枠のノミネートから選出、25回からは輸入車と国産車の区別なくノミネート、10ベストに絞り込んで選出するようになった。
ここ数年は輸入車のエントリー数が増え、アウェイだから不利といった傾向はほとんど見られない。まだ例はないが、輸入車が国産車を押しのけて日本カー・オブ・ザ・イヤーのウィナーに選び出される可能性は、もちろんある。
すでに中古車市場では、ベンツにするかセルシオにするか、ヨーロピアンホットハッチにするか国産ハイパーコンパクトにするか、というバトルがすでに起こっているではないか。レクサスの挑戦に対する輸入車の応戦にも期待したい。
なお、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーの設定がなかった23回、24回に関しては、モスト・アドバンスド・テクノロジーに輸入車が選出されているので、一様に取り上げて紹介することにする。 |
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| >>>2005-2006 |
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| インポートカー・オブ・ザ・イヤー●BMW・3シリーズ |
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| やや大型化したが依然として世界標準たる優良セダン |
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| 「マグネシウム合金のシリンダーブロックなどに見られる新技術の採用などで高い走行性能、環境性能を実現していることを評価する」とされる3シリーズ。マグネシウム採用は直6にかぎられるが、直4であってもバルブトロニックなどBMW自慢の技術が投入され、比類を見ないスムーズで胸のすく加速感を味わえる。ベーシックグレードであっても心臓、足に手を抜いたところがない。 |
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| グレード／320i |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 399万円 |
2005年式 364万円 |
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| >>>2004-2005 |
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| インポートカー・オブ・ザ・イヤー●フォルクスワーゲン・ゴルフ／ゴルフトゥーラン |
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| プレミアムな域に達しても庶民性は失っていない |
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| ファイブジェネレーションになったゴルフ。先代は質感の大幅な向上でコンパクトのプレミアム性の基準を、現行ではさらにスポーティさの基準を築こうとい意気込みが感じられる。とはいっても、ベーシックなEからポピュラーなGLi、さらにハイパーなGTIといった具合にこれまで親しんできたユーザーは見捨てない律儀な性格は内容ともども引き継ぐ。価格はだいぶこなれてきた。 |
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| グレード／GLi |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 278.25万円 |
2004年式 210万円 |
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| >>>2003-2004 |
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| 特別賞／Most Advanced Technology●ジャガー・XJ |
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| つねに新しい提案があるのがジャガーサルーンの伝統 |
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| 事実上、フォードと組んでから初めてのオールニューXJ。フラッグシップたるクルマらしく外観上は従来のイメージを引き継ぐが、アルミボディを採用してサイズアップの重量増をごくわずかに抑えるなど、新しいチャレンジには事欠かない。じつはそれがジャガー発足以来の伝統のひとつでもあり、見逃してはいけないポイントでもあるのだ。V6モデルはやや値下がり傾向にある。 |
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| グレード／XJ8 3.5 |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 833万円（消費税別） |
2003年式 538万円 |
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| >>>2002-2003 |
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| Most Advanced Technology●BMW・7シリーズ |
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| 威風堂々も身につけたババリアンの騎士 |
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| 現在のアグレッシブなBMWスタイリングは7シリーズから始まる。イメージチェンジと同時に、バルブトロニック採用、6AT搭載、インターフェースの革命ともいえるIドライブの採用など内容的にもニージェネレーションBMWのフラッグシップにふさわしい。V12エンジンの完成度も増し、ベンツSクラスチェイサーから大きく脱している。ゆえに、中古車指名買いも多く高値をキープ。 |
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| グレード／745i |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 990万円（消費税別） |
2002年式 530万円 |
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| >>>2001-2002 |
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| インポートカー・オブ・ザ・イヤー●アルファ147 |
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| アルファのアイデンティティ イタ車の洒脱が見事に融和 |
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| 156に続いてアルファロメオの門戸を大きく開いた147。とくに、スタイルはのちの各メーカーコンパクトに多大な影響を与えたことがよくわかる。また、シーケンシャルATのセレスピード搭載、スポーティで上質なインテリア、充実した装備など、エントリークラスでも洒脱な要素が重要ということも熟知した、いかにもイタ車！ セレスピードを中心にかなり買いやすくなっている。 |
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| グレード／2.0ツインスパークセレスピード |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 295万円（消費税別） |
2001年式 149万円 |
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| >>>2000-2001 |
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| インポートカー・オブ・ザ・イヤー●メルセデスベンツ・Cクラス |
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| ブランドエントリーとして世界最強の呼び名に価する |
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| AクラスやRクラスなど、ワイドセレクションになったベンツだが、依然としてコアは4ドアセダン、具体的にはC、E、Sクラス。Sクラスから、ぱっとCクラスに乗り替えても違和感を感じさせない、という言葉に集約されるだろうか。事実上Cは小さなSクラス。スペック的には不足するが、乗った安心感や質感では気は損なわれない。直4モデルは、台数豊富で選びやすくなった。 |
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| グレード／C200コンプレッサー |
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| 新車時価格 |
中古車平均価格 |
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| 450万円（消費税別） |
2000年式 233万円 |
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| ※グレードは中古車市場でもっとも流通していると思われるものに限定。新車時に売れたグレードとは異なる場合があります。また、新車時価格はデビュー当初の関東地区の希望小売価格となっています。 |
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