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三菱・iやダイハツ・ムーヴなどなど、話題の軽自動車が続々とデビューした昨年。話題に事欠かなかったのは事実なのですが……。
編集部（以下：編）●圭さん、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
竹岡（以下：竹）●よろしくね。読者のみなさまもよろしくお願いします。
編●さてさっそくですが、今年一発目の企画は軽自動車です。去年デビューした新型車を改めて検証してみましょうということですが。
竹●ホント、去年はデビューラッシュだったわよね。なんてたって11台も出ちゃったんだから。
編●そうなんですよ。あまりにもたくさん出ちゃったもんだから、それぞれのクルマの特徴がよくわからんのです。
竹●う〜ん、たしかに。iとかムーヴとか、わかりやすいクルマはさておき、ちょっと影に隠れちゃってるクルマもあるわよね。
編●ということで、各車の実力をチェックするために、ここにズラリと集めてみました（ダイハツ・ミラはデビュー直後で用意できませんでしたが……）。
竹●おー、壮観。それでは始めますかね。 |
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| ワゴンRのライバルとして平成7年にデビュー。昨年登場したのはじつに4代目。横開きバックドアは健在だが、モノフォーションフォルムとなりガラッと印象が変わった。いちばんの特徴は室内の乗員スペースの広さ。 |
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| 120万円 |
平成18年式・X |
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148万円 |
平成18年式・カスタムRS |
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| リヤミッドシップレイアウトという斬新なパッケージングで、コンセプトカーがそのまんま市場に出てきたかのようなユーモラスなスタイルと、軽の枠を超えた走り味を実現した新しさが光る1台。昨年最大の話題作。 |
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| 115万円 |
平成18年式・L |
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124万円 |
平成18年式・G |
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| スズキMRワゴンの日産バージョン。エクステリアデザインとボディ＆インテリアカラーに専用色があるのがポイント。オシャレなママさんと子供に優しいデザインと装備を満載し、ユーティリティがポイントの1台。 |
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| 101万円 |
平成18年式・E |
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114万円 |
平成18年式・G |
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| 欧州コンパクトカーを彷彿とさせるようなカタマリ感のあるデザインが最大の特徴。インテリアも然りで、軽ではあまりなかった「夜」をテーマにラメを取り入れるなどカップルに似合うべく艶っぽく仕上げている。 |
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| 102万円 |
平成18年式・G |
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122万円 |
平成18年式・TX |
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| オシャレママと子供にコンセプトを絞り込んだおかげで、実際のママの便利さと子供への優しさにあふれているのがいいところ。軽では初めてマルーン（こげ茶色）のインテリアカラーを採用するなど所帯じみてないのもイイ。 |
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| 101万円 |
平成18年式・X |
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112万円 |
平成18年式・T |
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| シンプル＆クリーンという初代のコンセプトをそのまま受け継ぎ2代目に。いちばんの注目点はマルチワゴン初の電動スライドドアをリヤ左側ドアに装着したこと。乗り心地のよさにもさらに磨きがかかっている。 |
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| 110万円 |
平成18年式・eKワゴンGS |
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121万円 |
平成18年式・eKスポーツR |
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| スバル初のマルチワゴン。ミニバンを彷彿とさせるようなスタイルどおり室内は広々。また小さな子供のいるママの使い勝手をいろいろと考えた装備も充実しており、ユーティリティなどもわかりやすく表示。 |
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| 99万円 |
平成18年式・LX |
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135万円 |
平成18年式・カスタムRS |
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| eKワゴンの日産バージョン。スタイリングとボディカラーの違いでその差をアピールしている。軽の使用場面を考え抜いたシンプルな使い勝手のよさが最大のポイント。eKワゴンと同じく新しいユーティリティも装備。 |
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| 98万円 |
平成18年式・S |
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118万円 |
平成18年式・RX |
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| まるで小さいステップワゴンのような、ラゲッジスペースが最大の特徴の1台。開口部が低いので積み降ろしなどもラクラク。スペース的にもかなりの容量を誇っている。また、ドッシリとした走り味もウリのひとつ。 |
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| 100万円 |
平成18年式・G |
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124万円 |
平成18年式・スポーツGターボ |
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| 最近の軽にしては珍しく全高を抑えて、軽で初めてGT（グランドツーリング）性能をうたった1台。コンセプトどおり高速ロングツーリングを得意とする。スペース効率はいまひとつだが、乗り心地と足の速さは天下一品。 |
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| 114万円 |
平成18年式・R |
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132万円 |
平成18年式・RSリミテッド |
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