新型軽自動車一気乗り！ 新世代に入ったと感じさせるほど、最新の軽自動車は進化を遂げている それは走りの面でとくに明らかで、うるさい、フラつく、止まらない…… そんなマイナスのイメージはまったくない！ 一度乗ったら「ホントに軽なの？」ってショックを受けてしまうでしょう   　ひと昔前から数段レベルアップしている走りの実力。軽自動車だからと侮っていると、大きなショックを受けるかも。 編●さて、まずは走りを検証です。各車の話をする前に単純な質問があるんですけど。今の軽自動車ってターボとNAがあるけど、選ぶ基準みたいのってあるんすか？ 竹●簡単に言うと、高速道路を使って遠出をするならターボ。日常のチョイ乗りならNAって感じかなぁ。 編●その理由は？ 竹●軽自動車って排気量が小さいから、速度が上がるとエンジンの音がどうしてもうるさくなっちゃうのよね。だから、よりパワーがあるターボのほうが高速走行は快適よね。あと、4人乗車とかってシーンでもターボがオススメよ。 編●NAは？ 竹●やっぱり燃費。ストップ＆ゴーが続くような街なかは燃費が悪くなりがちだから、ターボよりもNAのほうが燃費の面は有利ね。 編●じゃあ、CVTとATは？ 竹●CVTは燃費の面で有利、ATはCVTよりも音が静かだよね。 編●ほ〜、そんな利点があるわけなんすね。で、ここにそろった10台のなかで、走りが優れたクルマを選ぶとしたら？ 竹●う〜ん、iとソニカかしら。 編●お、ちょっと意外。ムーヴとかeKもけっこういいと思ったけど。 竹●ホント、どれも甲乙付けがたいんだけどね〜。クルマの性格から言ってやっぱりこの2台だね。ソニカはスペース効率をねらったクルマじゃないから、背が低くて直進安定性が高いのよね。走りに特化した性格ってわけ。 編●うん、わかる気がする。じゃあiは？ 竹●iってフィットとかヴィッツクラスのクルマよりもホイールベースが長いって知ってた？　そんな超ロングホイールベースだから、安定感は抜群よね。あとは、エンジンが後ろにあるからブレーキング時のノーズダイブも少ないのよ。 編●それ知らなかったなぁ。 竹●あとは、この2台って重心が低いから、フラフラしないってのがポイントかなぁ。それと、走りの楽しさと快適さがうまくバランスされてるって感じね。 編●ほかのクルマはどうなんすか？ 竹●ターボとNAで全然性格違うクルマもあるよね。ここにはないけど、eKスポーツとかムーヴカスタムはハンドリングもいいし、スポーティだから走って楽しいよね。 編●そうですよね。でも、走って楽しいのと快適なのは違いますよね。 竹●そうそう。街なかの乗り心地で言ったら、MRワゴンとかセルボのNAもいいしね（ターボは扁平タイヤだからちょっと不利）。ムーブもそう。でも、走りの楽しさってことを考えると、やっぱりターボで足が硬めのクルマのほうがいいよね。 編●ってことは、ふだん乗る場所や使い方で選び方がまったく違ってくるってわけっすね。 竹●最初にも言ったけど、高速走行やワインディングで走りを楽しみたいならターボ。それもスポーティな味付けのクルマね。街なかの乗り心地を重視したいならNA。燃費もいいしね。つまり、何を重視するのか、どんなシチュエーションで乗るのかを考えて選んでほしいわね。 革新レイアウトで走り味は軽自動車の枠を超える 　リヤミッドシップレイアウトの採用で、軽としての走り味の基準を超えることに成功。2550mmというロングホイールベースは軽ナンバー1なのはもちろんのこと、ひとクラス上のコンパクトカーと比べてもまだ長いのです。またエンジンが後ろにあるので、ブレーキングの際もノーズダイブが少なく安定して止まれるのもポイント。さらにエンジンがない分、タイヤの切れ角を大きくできたので、小まわりも効く感じ。ノーズがかなり短いので取りまわしもイイ。 ターボエンジンは最高出力64馬力、最大トルク9.6kgm。10・15モード燃費は18・6km／L。 NAエンジンのほうは最高出力52馬力、最大トルク5.8kgm。10・15モード燃費は19.2km／L。 スピードメーターはデジタルで、数字が大きく視認性がよい。スイッチなどの操作性も高い。 iはターボとNAともに4AT。ATらしくキレのよい加速が味わえる。燃費も納得レベル。 どんなシーンでも快適で楽しく走れる1台 　GT性能をうたっているだけあって、ズバリ走りに焦点を合わせた1台。もちろんGTカーらしく乗り心地などにも気が遣われていて、ロングドライブでの疲労度が少ないのがうれしいところ。全高が1470mmと低く抑えられているので重心高も低く、高速道路はもちろんのことワインディングに持ち込んでも安定して走れる実力を持っているのです。最上級モデルのRSリミテッドには7速CVTも採用され、アクティブドライブが楽しめるのもイイ。 ソニカはターボエンジンのみの設定。スペックは64馬力、10・5kgmとなる。 最上級のRSリミテッドにはMOMO製ステアリングが装着され、スポーティ感をいっそう演出する。 新機構のCVTを採用し、ターボエンジンながら10・15モード燃費は23.0km／Lを記録する。 さすが走りをウリにするだけあり、RS、RSリミテッドは165／55R15タイヤを装着する。 Page1 ストレスフリーの走りが魅力なのは？　1　2 Page2 ビックリするほど広い今ドキ軽自動車快適室内で選ぶなら？　1　2 Page3 毎日使ってハッピー 使い勝手がいいクルマは？　1　2 NEXT >> TOP

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