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| 決め手は、セダンの基本である安心感や快適性と、マツダ車らしい操る楽しさを両立させた走り。全幅1745mmは扱いやすさの面では気になるが、走りの能力と質感の向上にワイドトレッドが大きく貢献していることを考えれば納得できる。とくに完成度が高いのはセダンで、ハンドリングの正確性、限界のコントロール性、乗り心地の上質さで5ドアのスポーツを半歩リード。要因はボディ剛性の差にある。とはいえ、スポーツの走りも仕上がりはいい。ゆとりを求めるなら2.3L、バランス重視なら2L、経済性を優先するなら1.5L。目的や好みに合わせて選択したい。 |
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| （1）スポーティ感漂うインテリアは質感もハイレベル。（2）ショルダー部までをしっかりとサポートするシート。高いホールド性と快適な座り心地を両立。（3）新世代のMZRエンジンを搭載。2＆2.3LはL系、1.5LはZ系。（4）ゲート式セレクターを採用。2＆2.3LのATが4速から5速になったのは06年の改良時。 |
平 成15年式中古車平均相場 |
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| アクセラの中古車は人気も流通量もハッチバックのスポーツが上。なかでも、もっともスポーティな23Sが市場の中心。2Lモデルも流通量は多めだ。 |
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| 居心地のよさと実用性が光るビッグキャビンと、クルージングの静かさに代表される快適性、そして高い環境性能を融合させたハイブリッドミニバンは、家族のクルマのひとつの理想型。そう考えて、ボクはエスティマハイブリッドに乗り続けている。でも、すべて満足というわけではなく、3列目アレンジの制約や内装の質感不足は気になるところ。そこでアルファードに目を転じれば、より快適かつ上質なハイブリッドミニバンの世界がある。気になる存在なのはたしか。 |
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| （1）高級ミニバンを実感できる質感と装備を備えるインテリア。（2）ゆったりの居住空間。先代エスティマハイブリッドと違って、ハイブリッドバッテリー搭載による3列目アレンジの制約がないのもいいところ。（3）ハイブリッドメカを効率よくレイアウトしている。（4）センターコンソールにAV入力端子を装備。 |
| 平成15年式中古車平均相場 |
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| アルファードハイブリッドの中古車は、流通量が少なく需要と供給のバランスが取れていないため、現状ではまだ高値維持の傾向が強い。もう少し待ちたいのが本音だ。 |
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| 身から出たサビだが……不運だったのは例の品質問題。現行グランディスは、本来もっと高く評価されていいクルマだ。とくにプッシュできるのは走りで、操安性と乗り心地の高いバランス点や、パワートレーンの洗練度が光る。飛び抜けたところはないが、デザインや質感を含めてまんべんなく高ポイントを獲得する。最後のひと押しはこなれた価格で、バリュー度は高い。 |
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（1）デザイン性や質感と、ミニバン本来の実用性を高次元でバランスさせたのが見どころ。（2）MIVEC採用の4G69と4ATのコンビは、十分以上の動力性能と高い快適性を提供する。 |
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| （1） |
（2） |
| 平成15年式中古車平均相場 |
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| 正当な評価を受けていればもっと相場は高いはずだが、現状ではとても買い得感が高い。つまり、中古車選びを考えれば大歓迎。コンディションのよい物件が多数流通している。 |
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