2006年度版3年落ち車通信簿
toyota  シエンタ
toyota シエンタ
 コンパクトな7人乗り3列シートミニバン。シートの収納方法など、各所にアイデアが盛り込まれ、使い勝手がよい。エンジンは1.5Lのみ。 toyota  シエンタ
中古車平均相場
平成15年式
X
121万円
平成15年式
G
131万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
「3列目の出番はごくたま」というのならアリの選択。操安性や乗り心地のしつけは案外出来がいい。問題はキュートすぎる外観か?
子育て世代などで、足として使うにはじつによくできたモデル。遠出を前提としないなら、かなり高い点数を与えられる。
7人乗りコンパクトカーとしては、同じ年生まれのキューブキュービックのほうが割安。デザインもあちらのほうが魅力的な気が。
女性にターゲットを絞り込んでいるので、ママが毎日使うのに手ごろなサイズと優しい操作系を採用するなど、思い切りのよさが魅力。
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toyota  アベンシス
toyota アベンシス
 ヨーロッパで生まれ、ヨーロッパで走りを鍛えられたアベンシス。セダンとワゴン、2つのボディを持つ。どちらもベーシックなXiと上級のLiという構成。 toyota  アベンシス
中古車平均相場
平成15年式
セダンLi
179万円
平成15年式
ワゴンLi
193万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
英国生まれのトヨタ車。欧州車が肌に合う人に向く。気になるのは、洗練度がイマイチの乗り心地と2Lエンジンのトルクの薄さ。
トヨタだって走りが引き締まったクルマを造れるぞ!とアピールする欧州生産車。初代日産プリメーラのような雰囲気が好き。
欧州車として見れば割安だが、国産ブランドとしては割高なアベンシス。3年落ちでもそれは変わらず。この状況をどう判断するか。
ヨーロッパのトヨタ車としてデビューしただけあって、ハンドリング性能はなかなか。あとはパワーユニットに力がほしかった。
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toyota  クラウン
toyota クラウン
 12代目となるクラウンは、ラグジュアリーなロイヤルとスポーティなアスリートの2つの顔を持つ。デビュー当時は2.5Lと3Lエンジンを搭載。 toyota  クラウン
中古車平均相場
平成15年式
3.0ロイヤルサルーン
341万円
平成15年式
3.0アスリート
385万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
12代目は車台や心臓からの一新。「これがクラウン!?」という走りの進化を実現したが、初期型……とくに18インチは足がハードだ。
アスリートはかつてのクラウンが持っていたオッサン感をすべて捨てたモデル。快適でそして速い。リセールバリューも抜群。
クラウンこそが今でも最上のクルマと思う人はいるはず。そういう方にとっては、新車時の100万円落ちというのは魅力に映るのでは?
若者ウケするようにガラリと印象を変えたものの、やっぱりクラウンはいつかはクラウンなクルマだったりしちゃうんですよね。
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nissan  ティアナ
nissan ティアナ
 モダンリビングをキャッチコピーに、インテリアにリビングのような演出と上質感を持ち込んだ。ラインアップはFFが2.3Lと3.5L、4WDが2.5Lとなる。 nissan  ティアナ
中古車平均相場
平成15年式
230JM
168万円
平成15年式
350JM
180万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
FF・Lクラスならではの広いキャビンと、上質でセンスのいい内装が魅力。3.5Lや4WDの出来は△で、オススメは2.3LのFFだ。
エクステリアはもちろん、インテリアも凝ったデザイン。リビング感覚がウリだが、私は、クルマはクルマらしいのが好き。
シンプル&モダンなデザインは今でも古さを感じない。走りのレベルは並みだが、このサイズのセダンがこの価格というお得感はあり。
助手席オットマンの採用など、ちょっとした工夫でクルマは大ヒットすることを改めて実感。価格がお手ごろなのも魅力ですね。
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nissan  プレサージュ
nissan プレサージュ
 2代目プレサージュは両側スライドドア、2列目横スライドシート、3列目シート・ワンタッチ収納など、実用性を格段にレベルアップ。2.5Lと3.5Lの構成。 nissan  プレサージュ
中古車平均相場
平成15年式
2.5V
164万円
平成15年式
3.5X
176万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
広いキャビンと使い勝手のいいシートアレンジが光る。ルックスや走りの洗練度は……だが、こなれた価格は魅力的。オススメは2.5L。
エルグランドと同様の3.5Lエンジンを搭載しつつ、低い車高を持つプレサージュは、走りも十分に納得。シートアレンジも使いやすい。
今年のマイナーチェンジでインパネがティアナ風に変わったが、かつてのプリメーラを思わせる以前のデザインがいい人も多いはず。
ミニバンに高いデザイン性能を盛り込んだところは新しかったけれど、見た目にちょっと振りすぎたような感じもしちゃったりして。
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nissan  キューブ キュービック
nissan キューブキュービック
 キューブのボディを伸ばし、7人乗り3列シートミニバンとなったキューブキュービック。デビュー当時は1.4Lエンジンのみで、EXが上級グレードとなる。 nissan  キューブ キュービック
中古車平均相場
平成15年式
SX
100万円
平成15年式
EX
102万円
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森野恭行
 
諸星陽一
 
森口将之
 
竹岡 圭
生活感を漂わせない3列シート車。キューブの美点をほぼ継承するが、ボディが重いためエンジンの余力は少なめ。走りは及第点。
サードシートはエマージェンシー的なものだが、ないよりはあったほうがいい。このクルマを見るとキューブの存在価値に疑問が残る。
5人乗りのキューブにも言えるけれど、今でも新鮮さを失わないデザインは傑作といっていい。左右非対称ボディの使いやすさも魅力。
デザインコンシャスな1台。左右非対称の見た目は、今でもまったく古臭くないのがいいところ。3列目はエマージェンシーだけど。
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