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ファミリーカーとしてだけでなく
トランスポーターとしての能力も魅力 |
 ステップワゴンは平成8年に初代が登場したモデルで、ホンダとしては初の小型1ボックスであった。現行モデルは3代目にあたる。
ステップワゴン以前の1ボックス車は、FRの小型車をベースに1ボックスボディを架装したもので、エンジンがシート下にあるキャブオーバーであった。対してステップワゴンはFF車をベースとした。
文章にするとひと言だが、1ボックスをFFで造るというのは、かなり大変な作業。多人数が乗って坂を登るときなどに、フロントタイヤをグリップさせるには、高いサスペンション性能が求められる。
ステップワゴンはそうした各種の問題をクリアして登場。ほかにFF1ボックスがない時代は、圧倒的な優位性を誇った。
以後、2回のフルモデルチェンジを経験しているが、いずれの時代のモデルも2L、5ナンバー、FF、そしてフラットなパネル構成を基本とすることで、使いやすいミニバンに仕上げられている。 |
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| 2.0Gは2Lエンジンを搭載しているシリーズのなかで装備が充実したグレード。中古車市場においても物件数は豊富で、価格的にも十分こなれてきているため、ねらい目だと言えるだろう。 |
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| ステップワゴンのパッケージングはじつによくできている。それを可能にしているのが、FFレイアウトの採用。エンジンやミッションなど駆動系はすべてフロントセクションに集約することで、室内をムダなく広々と使うことに成功している。ホンダお得意のフラットフロアが貢献しているのはもちろんだが、切り立ったサイドパネルの存在なども忘れられない。 |
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水平基調をベースにしつつ、メーターパネルを盛り上げることで変化のあるデザインとなっているインパネ。 |
| 標準タイプのシートは、2列シートバックがテーブルになる。フロント回転シートはオプション。 |
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セカンドシートとサードシートはほぼ完ぺきにフラット化が可能。フロントシートも接続しフルフラットとなる。オプションで用意されたベンチシートは、たっぷりとしたサイズで、ゆったりと乗れる仕様。 |
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