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とことん楽しめるオモチャ感覚
ミニマム4WDがせいぞろい |
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SUVでも、かなり古いクルマならこの予算に入ってくるところだが、普通にオススメできる年式でとなると、ここに登場するのは軽自動車をはじめとした、いわゆるコンパクトSUVたち。ただし価格が安くても新車価格自体が安めだけに、値落ち率、つまりお買い得度は小さかったりするのだが……。
ともあれ、遠出はちょっとツラいかもしれないけれど、街をランナバウトしたり、カップルくらいで出かけるにはちょうどいいサイズかも。ジムニーなどなら、オフロード遊びやカスタマイズも楽しめたりする。また「普通車」で登場したRAV4は、SUVのなかでも破格的なお買い得車。注目しておこう。 |
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| 一般に軽自動車は値落ち率が小さいと言われるが、その最たる存在がジムニー。本格4WDシステム、軽・最強の660ターボエンジンなど、その魅力は多い。先代モデルはコイルサスペンションを採用するなど、クロカン性能はもとより、乗用性能を充実させた存在だが、マニアに人気のある先々代と、相場は同じだったりする。 |
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| 66万円 |
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平成9〜10年式 ランドベンチャー |
| 64万円 |
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平成8〜9年式 ワイルドウインド |
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| MTとATの比率は半々。どちらも物件数は豊富だが、走行距離は軽にもかかわらず10万kmオーバー多し。 |
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| 経済的な2Lエンジン搭載、扱いやすい5ナンバーサイズボディと、「ライトクロカン」の王道を走っていたのが先々代（初代）RAV4だ。ボディタイプは3ドアと5ドアがそろっていたが、トランポとして考えるなら5ドアのRAV4 Vがオススメ。副変速機を持たないフルタイム4WDシステムだが、雪道には頼もしい。 |
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| 60万円 |
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平成8〜9年式 J・V 5ドア |
| 78万円 |
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平成10〜11年式 J・V 5ドア |
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| 70万円台なら5万km以下もあるが、程度は相応。低年式でもディーラー物件をねらいたい。 |
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| パジェロミニやジムニーの人気に隠れてしまってはいるが、軽の街乗りSUVとして根強い人気を集めているのがテリオスキッドだ。エンジンはすべて660ターボだが、ライトプレッシャーターボと、強力なインタークーラーターボの2種がある。エアロパーツで武装したスタイリッシュモデルが充実しているのもこのクルマの特徴だ。 |
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| 76万円 |
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平成10〜12年式 エアロダウンカスタム |
| 83万円 |
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平成13〜14年式 エアロダウン |
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| 多少年式は低くても程度はまずまず。走行距離も少なく、物件数も多いのでクルマ探しは容易だろう。 |
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| 軽のジムニーと同じボディに、1.3Lエンジンを搭載。そしてオーバーフェンダー＋ワイドタイヤを装着したのがジムニーワイドだ。当然、ナンバー登録は「普通車」になる。ただし室内の広さ、使い勝手は軽同様。しかもランニングコストが大きく異なるため、軽のジムニーと比べ人気は低い。走りの余裕は軽以上なのだが。 |
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| 59万円 |
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平成10〜12年式 JZ |
| 89万円 |
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平成13〜14年式 JZ |
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| 兄弟車のジムニーと比較しても意外と走行距離は少ない。5MTは少ないが小気味いいのはこちら。 |
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| パワフルな660インタークーラーターボエンジン、街乗りもオフロードも高度にこなすサスペンション、そして副変速機もついた本格4WDシステム。マニアをはじめ、女性や運転ビギナーまで、幅広く人気を集めるのがジムニーだ。そのせいで、中古相場は超高値で安定、ときに新車価格を超えていることも。逆に安いクルマは要注意。 |
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| 82万円 |
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平成11〜12年式 XC |
| 95万円 |
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平成12年式 ワイルドウインド |
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| 6年落ちで5万kmオーバーはあたりまえ。走行距離はともかく、クルマの使われ方は要チェック。 |
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| パジェロの子分としてデビュー。本格4WDシステムによるオフロード性能はもちろん、オンロード性能も充実させているのがパジェロミニだ。たとえばジムニーと比較すると、パジェロミニのほうがオンロード志向は強い。エンジンはターボなしとターボ付きが用意されるが、トータル性能はターボ付きが圧倒的に有利。 |
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| 71万円 |
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平成10〜12年式 V |
| 89万円 |
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平成13〜15年式 デューク |
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| 最大のライバルのジムニーと比較すると程度のよさそうなクルマが多い。シティユースなら買いはこちらか？ |
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