Buyer's Guide of HARRIER　ハリアーを買う 新たなユーザーを開拓した 新ジャンルの高級車 　日本の、いや、世界のプレミアムSUVに先駆けて、初代ハリアーがデビューしたのは平成9年12月。力強さとプレステージ性を備えた「スポーツ・ユーティリティ・サルーン」は、3L V6／VVTーiと2.2L直4エンジンを搭載し、都会的な、洗練された走りを持ち味としていた。 　グレードはその搭載エンジンによって分けられ、3Lを搭載するのが「ハリアー3.0」、2.2Lが「ハリアー」と区別された（のちの2.4Lも同様にハリアーと呼ばれた）。駆動方式は2WD（FF）が基本で、各グレードにフルタイム4WD（グレード名後にFOURと付く）も用意された。また以上の4タイプにはそれぞれ、スポーツシートやHIDヘッドランプ、JBLオーディオなどを充実させた「Sパッケージ」と、パワーシートや革巻きステアリングなど豪華装備をそろえた「Gパッケージ」を用意していた。 　そのほか、ハリアーらしさを印象づけるのがトランスミッション。全車、マニュアル感覚で楽しめる4ATスポーツステアシフトマチックを採用。ラグジュアリーさのなかにもスポーツテイストを味わえる機能だ。 　そして12年11月にはビッグマイナーチェンジ。外観意匠の高級感がグレードアップしたほか、2.2Lを2.4Lエンジンに変更、ユーロチューンドサス採用の「iRバージョン」が各グレードに新設定された。 プレミアムサルーンにふさわしいパワーと環境性能 　先代ハリアーで選べるエンジンは3種。主力の3L V6はトヨタ先進のVVT-iや3段可変吸気システムにより、クラスを超えた低中速トルクを実現。ハイパフォーマンスを備えながら静粛性や環境性能もプレミアムサルーンにふさわしいレベルだ。一方、2.2Lは圧倒的なパワー感はないものの、扱いやすさと経済性が身上。MC後に登場した2.4LもVVT-i仕様で環境性能をいっそう向上させた。 圧倒的なパワー感と走りの余裕なら3L V6車。 2.2L直4。低中速重視のトルク特性で扱いやすさを追求。 2.4L直4。VVT-i化で平成22年度新燃費基準を先行して達成。 シリーズの主役は3L V6／VVT-i。 よりスポーツ度と高級感をグレードアップ 　ハリアー初のビッグマイナーではフロントグリルやリヤコンビランプ、ステアリングホイールのデザインを変更。2.2Lエンジンは2.4L／VVT-iになって、よりパワフルさと環境性能をアップ。しかし経済性のよさは変わらず、さらに魅力的になった。また従来のSパッケージに代わってiRバージョンを新設定。硬めのユーロサスペンションや専用スポーツシートで、シャープな走りを実現した。 Sパッケージ／iRバージョン 　スポーティなクールテイストをねらった仕様が、Sパッケージ（MC前）とiRバージョン。両車ともとくに注目したいのは、8スピーカー＆CDオートチェンジャーを備えたJBLプレミアムサウンドシステム。さらにiRバージョンでは、ユーロチューンドサスペンションという、ほかにない機能装備も。 アルミ調のインパネや、ホールド性に優れたスポーツシートを採用。外装にはリヤスポイラーも装着される。 ハリアーの室内の音響を徹底解析、8スピーカーが臨場感あふれるリスニングルームに仕立てるJBLプレミアムサウンドシステム。 ユーロサスペンションはコイルのバネレートを上げたほか、フロントショックアブソーバーにリバウンドスプリングを内蔵。高次元のハンドリングを提供する。 Gパッケージ 　シリーズ中、もっとも豪華な装備を誇る。MC前は本革巻きステアリングホイールやマルチアジャスタブルパワーシートが標準、MC後では本革＋木目調ステアリングなどが標準となった。また本革シートやクルーズコントロールがオプションで選べるのも、Gパッケージだけの魅力だろう。 シートはベロア地が標準だが、本革シートも選べる。内装色は外板色によってブラックかアイボリーに。どちらも高級感は共通だ。 運転席はドライバーの好みや体形に合わせてベストポジションをとれる、8ウェイのマルチアジャスタブルパワーシートを採用する。 HIDのヘッドライトはスタンダードグレード以外、全車に標準となる。マイナー後はオートレベリング機能も追加されている。 ハリアー／ハリアー3.0 　ハリアーはスタンダードグレードでも高級装備が充実。木目調パネルやオプティトロンメーターを配したコクピットは、スポーティ＆ラグジュアリーを具現した構成。シート表皮には上質なベロア地、ユーティリティではリヤシートのワンタッチフォールドダウン機構が便利に使える。 ベロア地のシートを配した室内。リヤシートは6対4分割可倒式でワンタッチで折りたたむことができる。 マイナー後はリヤ＆クォーターウインドウにUVカット機能付きプライバシーガラスが、全車標準になった。 トヨタの高級車ではおなじみ、視認性のよいオプティトロンメーターを、いち早く全車に採用している。 先代ハリアー主要装備表   ハリアー／ハリアー3.0 iRバージョン ハリアー／ハリアー3.0 Sパッケージ ハリアー／ハリアー3.0 Gパッケージ ハリアー／ハリアー3.0 215/70R16＆18×6.5JJアルミホイール ◎ ◎ ◎ ○ VSC＆TRC ○*1 ○（2WDのみ）*1*2 ○*1 ○*1 ABS ◎ ◎ ◎ ◎ リヤ・トルセンLSD ○（4WDのみ） ○（4WDのみ） ○（4WDのみ） ○（4WDのみ） 電動ムーンルーフ ○ ○ ○ ○ リヤスポイラー ◎ ◎ △ △ ディスチャージヘッドランプ ◎ ◎ ◎   5.8型ワイド・マルチインフォメーションディスプレイ ◎ ◎ ◎ ◎ エンジン回転数感応式パワーステアリング ◎ ◎ ◎ ◎ クルーズコントロール     ○*1   本革巻き3本スポークステアリング ◎ ◎ ◎（木目調） ◎ 本革巻きシフトレバー&ノブ ◎ ◎ ◎（木目調） ◎ スポーツステアシフトマチック ◎ ◎     ワイヤレスドアロックリモートコントロール ◎ ◎ ◎ ◎ 本革シート     ○   マルチアジャスタブルパワーシート     ◎   6対4分割リヤシート ◎ ◎ ◎ ◎ ISOFIX対応チャイルドシート固定専用バー（リヤシート左右席） ◎   ◎ ◎ デュアルSRSエアバッグ（運転席・助手席） ◎ ◎ ◎ ◎ SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席） ○ ○ ○ ○ イルミネーテッドエントリー ◎ ◎ ◎ ◎ DVDボイスナビゲーションシステム ○ ○*3 ○ ○ JBLプレミアムサウンドシステム（8スピーカー、カセット＆AM／FMラジオ） ◎ ◎     カセット＆AM/FMラジオ     ◎（6スピーカー） ◎（4スピーカー） CDチェンジャー ◎ ◎ ◎ ○ オートエアコン ◎ ◎ ◎ ◎ クリーンエアフィルター（除塵機能付き） ◎ △ ◎ ◎ Sパッケージは平成9年12月、そのほかは平成12年11月のカタログより抜粋。 ◎：標準装備　○：メーカーオプション　△：ディーラーオプション *1：3.0のみオプション設定。*2：TRCのみ。*3：CDナビゲーション Page1 国産プレミアムSUVの先駆車いまだ人気の先代モデル Page2 正常進化で大幅レベルアップ プレミアム感満点の現行モデル Page3 ターゲットは3L V6モデルにキマリ！ Page4 高値安定傾向の現行モデルは最上級ねらいがベター NEXT >> TOP

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