中古車特集　ちょいワルモードで乗りたい大人のスポーティ＆アグレッシブセダン

ちょいワルモードで乗りたい大人のスポーティ＆アグレッシブセダン

　もとはファッション誌から出た「ちょい不良（ワル）」という呼び方。イントロは着こなしだったが、今はライフスタイルにまでその影響は及んでいる……ようだ。もちろん、クルマ選びにも。ワルを標榜するからには、それなりの哲学がそこにはあるはずだが、目が肥えてる大人でなければ到達できない一線がある。それが、スポーティ＆アグレッシブセダンの世界だ。

君は、セダンに注目せずにいられるか？

　ここ2～3年、3ナンバークラスのいわゆる高級セダンはビッグウェイヴのなかにある。
　クラウンが「ゼロクラウン」の名のもとにトヨタのフラッグシップに返り咲き、ニッサンはセドリック／グロリアの伝統をニューブランド・フーガに引き継がせた。レクサスブランドの国内立ち上げによってセルシオが終えんし、あらたに3ブランドの高級セダンが誕生した……といくつものビッグウェイヴの例をあげることができる。
　いずれもニューモデルデビューに伴っての出来事だが、共通して言えることは、従来のオヤジくさいセダンとの決別、旧来の安楽なだけのハコモノへのアンチテーゼがそこに見えかくれする。
　ユーザー側もそれに敏感な反応を示し、クラウンのアスリートシリーズ、フーガのGTシリーズが街を走る姿の多いことがその事実を如実に示しているだろう。
　乗り手、買い手のセンスを大きく刺激したのは、いずれもスポーティでアグレッシブな点だ。しかも、高品位で熟成している。たとえば、標準で18インチ／45タイヤのスペックながら、乗り心地をほとんどスポイルすることなく快適であることなど。スタイリングもダイナミックで個性的だがフォーマルさは失っていない。
　さらにつけ加えれば、イメージリーダーたるグレードには先進のテクノロジーが盛り込まれている点も、近ごろの高級セダン共通の美点だ。
　というわけで、目の肥えたちょいワルを標榜する大人でも納得できる高級セダンの訴求力を、ユーティリティ、ポテンシャル、フットワークなどで検証していくことにしよう。

TEXT：中村亢祇　PHOTO：中村宏祐

日産フーガ

GTは豪快ツーリングの略ということか!?

　トップに330馬力4.5LV8をラインアップするフーガは、そのパワーにも十分耐えられるだけの体格と実力がある。が、コアは3.5LV6。NA280馬力と熟成された足まわり、車両重量とのバランスでベストチョイス。350GTはエンジンノートを乗り手にも豪快に聞かせるセッティングで、ハイパワーセダンに対する所有感を十分に満たし、アグレッシブ度120％。

頭上スペースがたっぷりと確保されたキャビンは息苦しさゼロ。助手席電動オットマンも同乗者の評価を上げる。

スポーツパッケージにはリヤアクティブサスを装備。従来のHICASと同様に全速度域で姿勢を安定させる。

中古車平均相場価格

387

万円

17年式：

350GTスポーツパッケージ

GTシリーズ全体の台数は少なくないもののやや高値安定傾向。

トヨタクラウンアスリート

ストレスも「ゼロ」を目指した結果が！

　マイナーチェンジによって登場した3.5Lモデルは、いわずもがなライバルへの挑戦状であり、NA315馬力のスペックがそのアドバンテージを物語る。
　が、乗ってみるとハイスペックとは裏腹に荒々しさや、けたたましさは微塵も感じさせず、どの速度域でもキャビンは静粛でふるまいもジェントリーに終始する。だれもが扱える高性能が、クラウンには今も息づく。