| S300ベルテックスエディション |
| 261万円 平成12年式／走行距離3万〜5万km |
| 262万円 平成13年式／走行距離5万km以下 |
| 279万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 285万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成12年式から15年式までの5万km以下がそろう。タマ数は14年式の3万km以下が少ないだけで、そのほかの年式はほぼ均等。価格は12〜13年式と14〜15年式とで大きく分かれ、とくに3万km以下で比べると30万円以上の開きがある。 |
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| V300ベルテックスエディション |
| 276万円 平成12年式／走行距離3万〜7万km |
| 263万円 平成13年式／走行距離5万〜7万km |
| 297万円 平成14年式／走行距離5万〜7万km |
| ●平成12〜14年式でメインは5万〜7万km。12年式だけは3万〜5万kmも含まれ、価格は14年式の5万〜7万kmと同じだ。また、5万〜7万kmを年式別に見ると12〜13年式の価格差は8万円。それに対して14年式は30万円以上も高くなる。 |
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| ベースグレード |
| 260万円 平成13年式／走行距離3万km以下 |
| 271万円 平成14年式／走行距離3万km以下 |
| 292万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成13〜15年式で、すべて3万km以下という走行距離の少なさが特徴。13年式と14年式の価格差は11万円。対して、14年式と15年式との差は21万円に倍増している。タマ数は13年式がやや多めで、14〜15年式はほとんど同じだ。 |
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| 240G |
| 263万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 275万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 288万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成15年式は3万km以下と3〜5万kmが価格の面で完全にブッキングしているから、3万km以下を選ぶのが得策。ちなみに、それぞれの価格差は12万円ずつになる。さらに、各年式がまんべんなく散らばっているのもポイントと言えそう。 |
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| アブソルート |
| 261万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●200〜250万円クラスでは手が届かなかった平成17年式の3万km以下も、やっと現実のモノになる。ちなみに16年式の3万km以下に比べて、価格相場は14万円くらいしか変わらない。しかも、タマ数が十分あるとなれば検討の余地ありだ。 |
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| VG |
| 259万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成17年式まではあと一歩で、実際は16年式の3万km以下がターゲットになる。タマ数は14〜15年式の3万km以下に比べると少なめだけど、探すのに苦労するほどではない。15年式の同じ走行距離に対する価格差は17万円となっている。 |
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| ハイウェイスター |
| 262万円 平成14年式／走行距離3万km以下 |
| 268万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 274万円 平成16年式／走行距離3万〜7万km |
| ●平成14〜15年式の3万km以下が入ってくるだけでなく、3万〜7万kmであれば16年式まで含まれる。流通量は14〜15年式が大半を占め、16年式になるとグッと少なくなる傾向にある。走行距離はともかく14〜15年式で選ぶのが妥当か。 |
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| 3.0R |
| 260万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成17年式の3万km以下で、同じ走行距離の16年式に対して価格は23万円アップ。たしかに価格差は大きめだが、ほかの年式に比べてタマ数が多くそろっているのがメリット。探しやすさという点において17年式はオススメと言えるのだ。 |
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| バージョンT |
| 258万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| 260万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成15〜16年式の3万km以下。流通量は9割以上が15年式と言える状況で、16年式はごくわずか。そんなことからも15年式を中心に考えるのがベターだ。ただし、価格差がたった2万円しかなく、16年式のウマ味が大きいのも事実。 |
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| C仕様 |
| 298万円 平成12年式／走行距離7万km以上 |
| ●トヨタブランドのフラッグシップとして君臨してきたセルシオが、この価格帯で登場。条件は平成12年式の7万km以上……とかなり厳しいが、新車が飛ぶように売れたから流通量は十分。それほど苦労せずに探せることがポイントと言える。 |
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| 450XV |
| 280万円 平成13年式／走行距離5万〜7万km |
| ●200〜250万円クラスでは7万km以上という選択肢しかなかったが、ここでは平成13年式の5万〜7万kmが主役になる。とはいえ、ギリギリで300万円を切っている状態。また、タマ数はセルシオよりも多いなど、選びやすさも特徴のひとつ。 |
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| 3.0アスリートG |
| 281万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15年式の5万km以下が対象。3万km以下と3万〜5万kmの価格を見てみると、なんと40万円もの開きがあることに驚く。もちろん、走行距離が少ないのにこしたことはないけど、無理して3万km以下にこだわる必要性もないだろう。 |
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| 2.0GT |
| 263万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成17年式の3万km以下がねらえる価格帯。ただ、16年式との価格差は40万円弱と大きいから、そこでの比較はあまり現実的なものでなく、予算から購入できる年式が決まるハズ。17年式の相場は、まだ高値で安定していると言えそうだ。 |
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| 2.4AX・Lエディション |
| 265万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 299万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成16年式でも17年式でも購入可能。いずれも走行距離は3万km以下だから年式の新しいほうに目が行きがちだけど、両者の価格差が34万円とかなり大きく、しかもタマ数まで含めて考えると、現実的には16年式から選ぶことになりそう。 |
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| 3.0MS |
| 270万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 289万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 298万円 平成16年式／走行距離3万〜5万km |
| ●この価格帯からメインは、2.4AX・Lエディションから3.0MSに。平成16年式の流通量は少ないが、14年〜15年は豊富。14年〜15年の走行距離による価格差は、3万km以下、3万〜5万kmでどちらの年式も10万円程度。順当な値付けだ。 |
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