| G |
| 205万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●先代の最終モデルとなる平成17年式で3万km以下。価格的には現行モデルも候補になるが、熟成がはかられた先代の完成形も魅力的だ。ちなみに、現行モデルとの価格差は25万円弱。同じ年式＆走行距離でこの差はハッキリ言って大きい。 |
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| スパーダ24T |
| 202万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 218万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
●平成16〜17年式の先代最終モデルで、当然のことながら3万km以下が候補になる。価格差は16万円だから、やや大きめだろう。さらに、市場に流通している台数まで考えると16年式をメインターゲットに探すのが現実的と言えそうだ。
※先代モデルのマイナーチェンジ後。 |
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| G・Lパッケージ |
| 226万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●人気の現行モデルまで網羅しているのがこの価格帯の魅力。平成17年式の上級グレードで3万km以下、しかもタマ数豊富と好条件がそろっている。チョイスはよりどりみどりだから、もちろんオーナーとしても満足できること間違いなし。 |
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| プラタナ |
| 203万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 206万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●候補は平成16〜17年式の3万km以下。年式による価格差はたったの3万円しかないばかりか、流通量の多さから言っても17年式をねらうのがベスト。程度にしても走行距離にしても、新車に近い中古車を手に入れることができる。 |
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| 450XV |
| 242万円 平成13年式／走行距離7万km以上 |
| 245万円 平成14年式／走行距離7万km以上 |
| ●日産のフラッグシップセダンがお目見え。ただし、平成13〜14年式で走行距離に関しても7万km以上という条件付きとなる点に注意。また、タマ数は13年式のほうが圧倒的に多いが、年式による価格差はわずか3万円というところに注目。 |
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| 3.0Gパッケージ |
| 208万円 平成12年式／走行距離3万km以下 |
| 208万円 平成13年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成12〜13年式とちょっと古めで、流通量も極めて少ない。12年式が3万km以下、13年式が5万km以下になるけど、それぞれの価格差は2万円だから実質的には完全な横並びと考えて間違いない。ねらうなら13年式の3万km以下で決まり。 |
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| 300LV |
| 201万円 平成14年式／走行距離3万km以下 |
| 210万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成14〜15年式の3万km以下で、両車の価格差は9万円。ただし、全体的にタマ数が非常に少なくて、15年式については市場にもほとんど流通していないのが現状だ。つまり、購入を考えているなら、必然的に14年式から選ぶことになる。 |
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| 230JM |
| 215万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●150〜200万円クラスでは平成16年式以前の3万km以下までしか選べなかったが、ここへきて1年落ちとなる17年式の3万km以下も射程圏内に。価格相場こそ25万円くらい上がるものの、16年式よりもタマ数が多いだけに選びやすくなる。 |
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| 3.0アスリートG |
| 226万円 平成12年式／走行距離5万km以下 |
| 228万円 平成13年式／走行距離7万km以下 |
| 240万円 平成14年式／走行距離7万km以下 |
| ●平成12年式の3万〜5万km、13年式の3万〜7万kmが目立つ存在。走行距離による価格差は、12年式が3万kmを境に15万円の差。13年と14年式では5万kmを超えると20万円ほど安くなり、5万km以下は3万kmを境に5万円ほどの差。 |
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| 250GT |
| 210万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●価格帯が50万円上がったことで、150〜200万円クラスよりも1年新しい平成17年式の3万km以下が入ってくることに。じつは16年式以前よりもタマ数が多く、その価格差も10万円ちょっと。この内容なら16年式との比較をゼヒ。 |
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| アブソルート |
| 233万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 246万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15〜16年式で、17年式までは手が届かず。3万km以下は価格差が12万円あるのに対して、3万〜5万kmでは5万円とその差がグッと縮まる。タマ数が多いのは16年式の3万km以下で、流通量の7割近くがそこに集中しているのだ。 |
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| 2.4アエラス |
| 202万円 平成14年式／走行距離3万km以下 |
| 220万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 231万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 248万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成14年式から17年式までと選択の幅が広く、しかも全年式ともに5万km以下がそろう。16年式の3万〜5万km以外はタマ数も豊富。14年式の3万km以下が最安値で、15年式以降は1年新しくなるごとに約10万円ずつ上がるのも一般的。 |
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| 3.0G |
| 206万円 平成14年式／走行距離3万〜5万km |
| 207万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 238万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成14〜15年式の5万km以下と16年式の3万km以下というラインアップ。14〜15年式の3万〜5万kmは同じ価格帯にあるから年式の新しいほうを選ぶのがお得。また、その価格帯であれば、15年式の3万km以下も十分選択肢に入ってくる。 |
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| バージョンT |
| 238万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 244万円 平成15年式／走行距離3万〜5万km |
| ●平成14年式の3万km以下と15年式の3万〜5万kmは流通量、価格帯ともにほとんど同じ。実際に比較検討するのはこの年式になる。また、タマ数は少ないが、それよりも20万円以上安く手に入る14年式の3万〜5万kmも魅力的な存在。 |
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| 250RX |
| 212万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 236万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●3万km以下の平成16〜17年式が中古車市場を形成している中心層。その価格差は意外にも大きく24万円となっている。そんな現状を踏まえると、価格優先で決めるなら16年式、流通量の多さなら17年式……という結論が自ずと出るハズ。 |
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BMW 3series
BMW／3シリーズ |
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| 320i |
| 236万円 2002年式／走行距離3万km以下 |
| 249万円 2003年式／走行距離3万〜5万km |
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| スポーティ輸入車の代名詞BMW。そのなかでも主軸となる3シリーズがこの価格帯でねらえる。ターゲットは、先代モデルの直6エンジンを搭載する320iだ。現行モデルが発売されて1年が経つので、この先代モデルの流通量は増加傾向。 |
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