| VG |
| 230万円 平成14年式／走行距離7万km以下 |
| 242万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 240万円 平成16年式／走行距離3万〜5万km |
| ●値落ち幅は、年式が1年古くなるごとに10万円ずつ安くなる順当なモノ。5万〜7万kmに関しては、5万km以下に対してさらに値落ちが激しくなる。また、平成15〜16年式の5万km以下は240万円台で完全に横並びという点にも注目だ。 |
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| ハイウェイスター |
| 245万円 平成14年式／走行距離3万km以上 |
| 243万円 平成15年式／走行距離5万〜7万km |
| ●もっとも多いのは平成14年式の3万〜5万kmで、価格は14〜15年式の5万〜7万kmとほぼ変わらない。一方で、7万kmを超えると価格相場も一気に下落。なんと40万円以上も値が下がるのだ。これはこれでねらい目のモデルと言えそう。 |
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| 20S |
| 230万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●1年落ちの3万km以下に余裕で手が届く。しかも、タマ数が豊富だから、ボディカラーや装備などにもこだわって選べるのが大きなメリットと言える。最上級モデルでなければダメ……という人以外には最適なチョイスと言えるかも。 |
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| ユーロR |
| 214万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| 210万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 248万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成15〜17年式ともに3万km以下がねらえる。15〜16年式は価格がほぼ同じで、17年式になるとそこから30万円以上ハネ上がる。タマ数が多いのは15年式。安く手に入れるなら16年式の3万〜5万kmという選択肢もあるけど、探すのがむずかしいところがネック。 |
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| S300ベルテックスエディション |
| 218万円 平成12年式／走行距離5万〜7万km |
| 231万円 平成13年式／走行距離5万〜7万km |
| ●平成12〜13年式で5万〜7万kmに限定。さらに、価格差は10万円以上あって、タマ数は12年式のほうがやや多い。走行距離が同じことに加えて、価格と探しやすさのバランスまで考えると12年式を選ぶのがベターと言えそうだ。 |
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| V300ベルテックスエディション |
| 230万円 平成12年式／走行距離7万km以上 |
| 239万円 平成13年式／走行距離7万km以上 |
| ●平成12〜13年式が選択肢になるのはS300ベルテックスエディションと同様だけど、7万km以上でないと候補にあがってこないのがイチバンの違い。ちなみに年式による価格差は9万円。タマ数がほぼ同じとなれば13年式をねらいたいところ。 |
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| 2.0R |
| 201万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成17年式の3万km以下が余裕で買える。そもそも1年落ちと言うことは実質的な走行距離も1万km前後が想定できるわけで、程度に関しては申し分のない中古車のハズ。もちろん、タマ数も多いから装備の有無などで選ぶことも可能だ。 |
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| 2.0GT |
| 212万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 245万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成16〜17年式で3万km以下が候補。価格で見るかぎり、17年式より30万円以上も安い16年式が魅力的に映るが、流通量が少ないのが難点。一方の17年式は、価格相場はさておき16年式の3倍という流通量を誇っている。どちらを選ぶ？ |
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| 2.4AX・Lエディション |
| 233万円 平成14年式／走行距離7万km以下 |
| 245万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 248万円 平成16年式／走行距離3万〜5万km |
| ●価格相場が大きく変わるボーダーラインは年式に関係なく5万km。それ以下であれば3万km以下との価格差は5〜8万円程度だけど、5万km以上になると20〜40万円の差となって現れる。タマ数が圧倒的に多いのは平成15年式3万km以下。 |
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| 3.0MS |
| 247万円 平成14年式／走行距離5万〜7万km |
| ●選択肢はピンポイントで平成14年式の5万〜7万kmのみという状況。3LV6エンジンのトルクフルな走りは捨てがたいけれど、購入にあたっては2.4AX・Lエディションも候補の1台として同時に検討したほうがより現実的なハズだ。 |
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| ベースグレード |
| 221万円 平成12年式／走行距離5万km以下 |
| 222万円 平成13年式／走行距離3万〜5万km |
| 240万円 平成14年式／走行距離3万〜5万km |
| ●3万km以下で手に入れられるのは、初期モデルの平成12年式だけ。メインは12〜14年式の3万〜5万kmだ。13〜14年式の価格はほとんど同じ。また、12年式の3万〜5万kmは13年式の5万〜7万kmと同じ価格帯にあるから、検討してみるのがよさそう。 |
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| 2.5i |
| 218万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 239万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●3万km以下の平成16年式、17年式が射程圏内。タマ数的には17年式のほうが多いけれど、同じ車種なのに年式による価格差が20万円以上とかなり大きいことを考えると、実際のところ比較対象にはなりにくいだろう。どちらか決め打ちするのが正解。 |
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| 3.0R |
| 220万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 232万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●注目したいのは平成15〜16年式の3万km以下で、その価格差も12万円だから順当なものと言っていい。タマ数は16年式のほうが多く、選びやすい状況にある。逆に3万〜5万kmになると、価格面でも台数の面でも年式の違いを感じることはない。 |
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| S |
| 206万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| 226万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●ターゲットは平成16〜17年式の3万km以下。結論を先に言ってしまうと16年式をねらうのがカシコイ選択になる。というのも、17年式に比べると16年式は価格相場が20万円も低い上に、タマ数でも16年式のほうが圧倒的に多いからだ。 |
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| 2.0R |
| 214万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成17年式の3万km以下がねらえるのはB4と同じだが、決定的に違うのは価格相場が14万円高いということ。初代から相変わらず続くレガシィ伝統のツーリングワゴン人気が、そのまま中古車価格にも反映されていると言っていい。 |
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| 2.0GT |
| 212万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| 224万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●B4に対してさらに1年落ちとなる平成15〜16年式、タマ数からすると3万km以下を中心に展開している。年式による価格差は14万円でB4よりも小さいのがポイント。16年式の3万〜5万kmでは3万km以下よりも20万円以上安い。 |
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