| 2.3スポーツ |
| 160万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| 167万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 187万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成15〜17年式の3万km以下が主力。15年式と16年式の価格差は10万円で、17年式は16年式に対して20万円弱高いため、高値安定傾向にあることがわかる。3万〜5万kmの物件もあるが、年式からいってもごく少数であることは明らか。 |
|
| 2.0R |
| 171万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 183万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15年式の3万km以下が最多で、15年式3万〜5万kmと16年式3万km以下がほぼ同数。同走行距離で年式ごとの価格を比較すると、3万km以下では16万円の開きがあるのに対して、3万〜5万kmは7万円とその差がグッと小さくなる。 |
|
| 2.0GT |
| 176万円 平成15年式／走行距離5万〜7万km |
| 198万円 平成16年式／走行距離5万〜7万km |
| ●現行型の初期モデルで3万〜7万kmが早くも射程圏内に。200万円を切るあたりで3万〜5万kmのタマが数多く流通。また、年式からすると過走行になってしまうが、5万〜7万kmが20万円以上安い価格相場を形成している点にも注目だ。 |
|
| 230JM |
| 178万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 182万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| ●圧倒的にタマ数が多い平成15年式の3万km以下が、価格の面でも探しやすさでもイチオシといえる銘柄。ただし、3万km以下にかぎるなら15年式と16年式との価格差がわずか2万円しかないため、16年式も候補に入れるのが順当だ。 |
|
| 2.4アエラス |
| 165万円 平成12年式／走行距離7万km以下 |
| 174万円 平成13年式／走行距離7万km以下 |
| 180万円 平成14年式／走行距離3万〜7万km |
| 186万円 平成15年式／走行距離5万〜7万km |
| ●平成12年式5万〜7万kmと13年式全体がボリュームゾーン。なかでも13年式3万〜7万kmに集中。価格的には13年式3万km以下と14年式3万〜5万km、15年式5万〜7万kmがほぼ同じで、年式と走行距離をどう考えるかがカギになる。 |
|
| 3.0G |
| 161万円 平成12年式／走行距離7万km以下 |
| 179万円 平成13年式／走行距離7万km以下 |
| 179万円 平成14年式／走行距離7万km以下 |
| ●3万km以下だけで比較すると、平成12年式に対して13〜14年式は20万円以上高いプライス。さらに3万〜5万kmで比べても15万円の差がある。費用を抑えたいなら12年式、予算に余裕があるなら13〜14年式で検討するのがオススメ。 |
|
| X |
| 150万円 平成12年式／走行距離7万km以下 |
| 156万円 平成13年式／走行距離5万km以下 |
| 157万円 平成14年式／走行距離7万km以下 |
| 165万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 174万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 188万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成12年式から17年式まで幅広い選択肢を誇り、しかも年式に関係なく3万km以下を選べてしまうのが最大のポイント。年式と走行距離とを重ねてみると、最高値と最安値の幅は40万円弱。予算に応じて選びやすいのが特徴と言っていい。 |
|
| 250RX |
| 167万円 平成13年式／走行距離7万km以下 |
| 166万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 174万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 190万円 平成16年式／走行距離3万〜5万km |
| ●3万〜5万kmであれば平成13年式から16年式までチョイスが可能。それも、価格相場は13年式より14〜15年式のほうが10万円安く、流通量の多さからしてもより探しやすい状況になっている。また、3万km以下も14年式がもっとも安い。 |
|
|
 |
| 24T |
| 168万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 170万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 180万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15年式を中心として、14年式と16年式がほぼ均等に散らばっているようす。3万km以下同士で比べてみると、意外にも各年式の価格差はたったの2万円しかない。一方3万〜5万kmは1年新しくなるごとに10万円ずつアップと一般的だ。 |
|
| 2.0R |
| 160万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 174万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15年式は3万km以下と3万〜5万kmの価格差が約10万円。それに対して16年式は、その差が3万円になるため3万km以下の買い得感アップ。また、同じ年式＆走行距離でもツーリングワゴンより全体的に約10万円安いのがB4の特徴。 |
|
| 2.0GT |
| 195万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 182万円 平成16年式／走行距離3万〜5万km |
| ●もっとも台数が多いのは平成15年式の3万km以下。ギリギリ200万円を切る価格で購入できる。また、3万〜5万kmは15年式も16年式も価格が横並び。となれば、タマ数が少なくて探すのに苦労しそうだが、できれば16年式をねらいたい。 |
|
| 1.8X・Sパッケージ |
| 165万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 167万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 168万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成15年式5万km以下と16年式3万km以下が、流通量からすると現実的な選択肢。その一方で価格を見ると15〜17年式の3万km以下が同じレンジにあるから、年式が新しいほど買い得とも言える。安さだけなら16年式3万〜5万kmで決まり。 |
|
| 2.0Z |
| 178万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 190万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 197万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●明らかに流通量が多いのが平成15年式と16年式の3万km以下。その価格差10万円強というのも妥当なセンと言っていい。ただし、16年式3万km以下をねらうなら、4万円アップで手が届く17年式3万km以下にも注目したいところだ。 |
|
| G |
| 170万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 179万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| ●平成15年式と16年式の3万km以下がもっとも多く、その数もほぼ同じ。価格差も8万円と小さめだ。これが3万〜5万km同士になると価格差はさらに縮まって5万円に。しかも、3万km以下との差が10万円以上あるからねらい目と言えそう。 |
|
| スパーダ24T |
| 191万円 平成15年式／走行距離7万km以下 |
| 190万円 平成16年式／走行距離3万〜7万km |
●平成15年式全体と16年式の3万〜7万kmがターゲット。なかでもタマ数が多いのは15年式5万km以下で、3万km以下と3万〜5万kmの価格差が4万円と接近しているのが特徴。また、3万〜5万kmだと15年式も16年式も価格帯は同じ。
※先代モデルのマイナーチェンジ後。 |
|
| 250GT |
| 154万円 平成14年式／走行距離5万km以下 |
| 162万円 平成15年式／走行距離5万km以下 |
| 198万円 平成16年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成16年式の3万km以下まで網羅。3万km以下の価格は、14年式に対して15年式が14万円アップ、16年式はさらに26万円アップと次第に格差が大きくなる。逆に3万〜5万kmの価格差は2万円しかなく、15年式の買い得感を高めている。 |
|
| V-Gナビパッケージ |
| 153万円 平成14年式／走行距離3万km以下 |
| 157万円 平成15年式／走行距離3万km以下 |
| 169万円 平成16年式／走行距離5万km以下 |
| 179万円 平成17年式／走行距離3万km以下 |
| ●平成14〜17年式で3万km以下を中心に展開。タマ数の多さはもちろん、16年式以降に対して15万円ほど安い価格相場も魅力。また、それと同じ価格帯で探すのであれば、年式を優先して16年式の3万〜5万kmという選択肢もアリだ。 |
|
|
