世にホットハッチという言葉があるように、コンパクトだって走りの実力は十分に秘めているのがホントのところ。実際、今回のグランプリで、スタートグリッドのポールポジション、フロントロウはコンパクトが見事に獲得したのであります。
街にあふれるカラフルなコンパクト、ノスタルジックから最先端までそろうスタイリングなどなど、まるでファッション雑誌のページを見ているかのようなバラエティに富んだコンパクトは、一部の人には婦女子専科のクルマと映るでしょうが、それは時代錯誤もはなはだしいと断言できるでしょう。
ロハス、エコといった時代のキーワードに、まさにぴったりなクルマがコンパクトなのであります。
低燃費、低価格、維持費の小ささ。ミニマムトランスポーターとしての使い勝手。しかも、居住性はミドルクラスセダンをしのぐスペックを誇るケースさえあるのであります。
積載量も巧みなデザインにより、外観からは想像できない高スペース性。さらに、さらにでありますが、インテリアデザインもコンパクトのキャラクターとして重要なキーワードになってきました。
まさに、モダンインテリアの要素を十分に採り入れながらその一方で生活空間をまったく犠牲にすることない、まさに狭小住宅のカガミのような現代コンパクト。独身以上、大家族未満のファミリーカーとして、大きくポイントを稼ぐ結果になりました。 |
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●ミニバンは、高いシートポジションゆえに視野は広くなるが、直前直後、真横の視野はグンと狭くなる。狭い道でのすれ違いにはかなり神経を使うはずだ。それを補うための装備として、フロントモニターやサイドモニターを装備するケースが増えてきた。 |
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●コンパクトは、そのサイズゆえに取り回しはいい。多くが全長4mクラス。ラージミニバンやビッグセダンとは50cm〜1mの差が出る。全幅も10cm〜20cmほどの差だ。それらの差は、乗ってみると数字以上に大きく感じさせ、結果的に小さいクルマを扱っている安心感につながるのだ。また、最近のコンパクトはスタイリングやデザインに、巧みにボディ感覚をつかみやすいシカケを盛り込んである。 |
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●縦列駐車はコンパクトがもっとも実力を発揮しやすいポイント。タイヤがボディ四隅に置かれることによるダイレクト感、リヤビューと車両感覚の一体感などが縦列駐車のしやすさをサポート。 |
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●後方視界をサポートするバックモニターは使えばわかる超便利装備。ミニバンはもちろんセダンでもほしくなる。後付けナビでもバックモニター装着は可能。 |
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見た目も中身も個性派ぞろいのコンパクト
使い勝手、燃費、クオリティをキーワードに
それぞれがコンパクトの頂点を目指す |
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NISSAN
マーチ 平成17年式 12E |
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中古車平均価格103万円 |
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| 自らロングセラー商品だと宣言するマーチ。ユーザーサイドからは、モデルチェンジの少なさが、購入の大きな安心感へとつながる。キーレスエントリーの採用に代表されるように、ふだんの使い勝手のよさがウリのポイント。現行は、1.2Lと1.5L、そして4WDに1.4Lのエンジンラインアップがあるが、街なかの自然なフィーリングは4ATの1.2Lがベスト。1.5LのCVTは高速走行でその実力を十分に発揮する。マイチェン前の1.4Lでも同様だ。 |
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●基本的なデザインや色使いはグレード間で差はないが、装備面では大きく異なってくる。目的や使い方に応じてチョイスしたい。またカラーバリエーションや室内マテリアルを豊富に用意して使い分けていることも特徴的。マイツールとして乗るには最適の1台かも。各使い分けは実車を見て、判断とチョイスをするのがベスト。 |
HONDA
フィット 平成17年式 1.3W |
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中古車平均価格114万円 |
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| 脅威的な低燃費とキャビンのスペース効率でコンパクトに新風を巻き起こしたフィット。現在では、現行コンパクトの古参になりつつあるが、中古車での人気は衰えていない。台数も豊富になりグンと選びやすくなった。低燃費の代名詞的な1.3Lでも高速ツーリングで不満は感じられないが、1.5Lの余裕にも注目。 |
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●より上級なホンダファミリー車を超えている、とさえ言われたデザインと質感の高さを持つインパネ。メーターの見やすさは特筆モノだ。インテリアもクオリティが高く、リヤシートまわりのスペースも大きい。前席とつないでフルフラットにもなる。さらに跳ね上げれば室内高1280mmの荷室が出現！ |
TOYOTA
ヴィッツ 平成17年式 1.3U |
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中古車平均価格121万円 |
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| 少しサイズアップしたヴィッツ。とはいえ、排気量も含めてコンパクト最小クラスだ。エンジンラインアップは、下から1L、1.3L、1.5Lと先代の構成をそのまま引き継ぐ。走りの1.5RSも同様、ラインアップする。経済性重視ならば1Lがベストだが、余裕や装備に欲張りたいならば1.3Lがオススメ。 |
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●デザインコンシャスにこだわった現行・2代目ヴィッツ。キャビンは先代に比べてグンと視界が開け、広々感を増している。
なかでも、先代のウイークポイントだった後席まわりのスペースは大きく拡大。フラットで足の置き場に自由度が高くなったことも加わって、ロングドライブでも疲労感が少なくなった。 |
NISSAN
キューブ 平成17年式 14EX |
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中古車平均価格116万円 |
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| マーチの派生車でありながら、まったく異なった個性を持つのがキューブ。見た目だけでなく、その走りのフィーリングも異なる。ひとことで言えば、パワフルな加速感とサウンドが得られる、といったところ。足回りの動きも、トールボーイながら低重心な感じだ。CVTのキビキビ感も捨てがたいが、豪快に飛ばしているフィーリングはATが上。いずれにしても、かなりヤンチャな走れるコンパクトだ。キュービックの追加は中古車人気の相乗効果を生み出し、台数もバリエーションも豊富に流通している。半面、価格は順当。ボディカラーが影響する。 |
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●シンプルなインパネは、オーディオやアクセサリーを自分なりに装着・追加しやすい。コラムシフトはストロークもそこそこで意外に使いやすい。ウリのシートは、クッションがたっぷりとあり、長く乗っても疲労感は少ない。後席も同様にたっぷりとしたクッション、ゆとりのあるスペースで、かなりくつろげる。コンパクト中のベスト。 |
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