重量級ボディをものともしない
高いエコ性能と芯の太い走り |
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多人数、多積載が可能な
エコロジカルな1台
トヨタで言えばプリウスのあと、次なるカテゴリーのハイブリッドとして登場してきたのが、ミニバンのエスティマ＆アルファード。
7〜8人乗車が可能なミニバンは、一度に多くの人を運べるという観点から考えれば、いちばんエコロジカルなハイブリッドカーだと言えるだろう。もちろん、ハイブリッドカーだからといってミニバン最大のメリット、乗車定員と高いユーティリティはまったく損なわれていない。さらには重量級とは思えない燃費性能を見せる。
メカニズムの特徴では、プリウスがベースとなっているTHSIIとは違う構造になっている。フロントユニットがモーター（発電機を兼ねる）とCVTで構成されているため、いわゆる発電機を単体で持っていない。
一方リヤユニットは、減速機とモーターが一体となったリヤモーターを持つ電動4WDとなる。滑りやすい路面で前輪のスリップを感知すると、フロントモーターが発電機となってエンジンパワーを吸収。バッテリーを介して後輪のモーターを駆動するという仕組みだ。また、全開走行時にも、リヤモーターはアシストをするので、超重量級でもかったるさを感じることはない。
過去の燃費計測では、エスティマで14.3km／L、アルファードで13.9km／Lを記録。同じ4WD機構を持つハリアーとは異なり、システムをシンプルかつコンパクトにし、燃費重視の性格を持つのがエスティマ＆アルファードだ。 |
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エスティマ&アルファードの
THS-C＋E-Fourを解剖
プリウスのTHSIIとは違うシステムを持つエスティマとアルファード。その違いは、発電機を持たないこととCVTを持つこと。つまり、シビックよりのシステムとなる。主に低燃費を追求したシステムと言えるので、ミニバンにピッタリ。また、リヤモーターを持つ電動4WDとすることで、重量級のミニバンでも燃費に優れている。 |
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| （4） |
（5） |
| （1）エスティマハイブリッドのインパネ。（2）アルファードハイブリッドのインパネ。どちらもブルーのオプティトロンメーターが専用デザインとなる。（3）リヤモーターは制動時にエネルギーを回収する回生機能も持つ。フロントモーターは発電機としての機能も兼ね備える。（4）最大1500Wの電源を持つのはハイブリッドならでは。（5）Lサイズミニバン最大のメリットとなる居住性は、ハイブリッドでも変わらず。 |
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| ■平成17年式エスティマハイブリッドGセレクション7人乗り（CVT）主要諸元 |
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全長×全幅×全高
ホイールベース
トレッド前／後
車両重量
エンジン
総排気量
最高出力／最大トルク
Fモーター最高出力／最大トルク
Rモーター最高出力／最大トルク
システム最高出力
10・15モード燃費
サスペンション前／後
ブレーキ前／後
タイヤ前後 |
4795×1790×1780mm
2900mm
1545／1530mm
1850kg
直4DOHC
2362cc
131ps／19.4kgm
18ps／11.2kgm
24ps／11.0kgm
173ps＊1
18.6km／L
ストラット／トーションビーム
Vディスク／ディスク
205／65R15 |
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| 中古車平均相場 253万円 |
平成15年式全グレード |
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| ■平成17年式アルファードハイブリッドGエディション7人乗り（CVT）主要諸元 |
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全長×全幅×全高
ホイールベース
トレッド前／後
車両重量
エンジン
総排気量
最高出力／最大トルク
Fモーター最高出力／最大トルク
Rモーター最高出力／最大トルク
システム最高出力
10・15モード燃費
サスペンション前／後
ブレーキ前／後
タイヤ前後 |
4840×1805×1935mm
2900mm
1570／1550mm
2000kg
直4DOHC
2362cc
131ps／19.4kgm
18ps／11.2kgm
24ps／11.0kgm
173ps＊1
17.2km／L
ストラット／トーションビーム
Vディスク／ディスク
205／65R16 |
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| 中古車平均相場 355万円 |
平成16年式全グレード |
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| ＊1：システム最高出力は公表されていないため、エンジン、フロント／リヤモーターの最高出力を合計したものを記載しています。 |
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