21世紀モデル厳選!21台 コンパクト 注目度抜群の中古車人気ナンバー1 　各メーカーとも新型車の投入やラインアップの拡充に余念がなく、ここ数年で大きく盛り上がってきているカテゴリーがコンパクトだ。手ごろな大きさでラクに取りまわしできるボディサイズや軽快な走り、あるいは小排気量エンジンならではと言える税金の安さや好燃費に伴うランニングコストの安さなど、その魅力をあげればキリがない。となれば、コンパクトカーに人気が集まるのも、当然といえば当然なのだ。 　さらに言うとコンパクトカーは新車価格が安く、それだけに値落ち率も平均20〜30％と低いため、お買い得感を得るためにはオプション装備の有無に注目するのがカシコイ選び方。同じ価格でも装備がより充実しているクルマを見つければ、結果的には「いいものを安く買った」ということになるわけだ。たとえば、それがアルミホイールなら、あとで買い替える必要がなくなる分、余計な出費を抑えることにもつながってくる。 　ちなみに、ココで紹介しているクルマ以外にもヴィッツやマーチ、コルトなど1〜1.3Lクラスのコンパクトカーは100万円の予算でほぼ網羅できると思ってもらってOKだ。さらに、車種によっては1〜2年落ちで走行距離も数千km……そんな新車同然と言ってもさしつかえない極上モノまで入ってくるから、探し甲斐もあると言えるだろう。 マツダ ● デミオ・コージー スポーティな乗り味でハンドリングが楽しい 　ほかのマツダ車と同じようにキビキビした走りがいちばんのウリと言えるデミオ。一方で、スライド＋リクライニング＋ダブルフォールディング機能をすべて備えたリヤシートを持ち、快適性と実用性を両立しているあたりは初代デミオからしっかり受け継がれていると言っていい。キャンバストップを装備したコージーは1.3Lもしくは1.5L直4DOHCエンジンを搭載。4ATだけでなく、5MTまで用意しているのがマツダらしい。予算的にはコージーのほか、ベーシックなカジュアルをねらうことも可能。ただし、いずれも基本はマイナーチェンジ前のモデルに限定しての話だ。 ルーフ前端からリヤシートの上までを覆うキャンバストップ。開放感の高さは抜群だ。 リヤシートはスライド、左右独立リクライニング＆ダブルフォールディングもOK。 スポルトもねらえるぞ 　1.5Lエンジンを搭載し、エアロパーツをまとったスポーティモデルがスポルト。しっかりした走りの質は玄人ウケしている。コンパクトカーのスポーティモデルは、より値落ちが少ないが、平成14年〜15年式なら何とか予算内でねらえる。注目の1台だ。 中古車平均相場 98万円 中古車相場：平成17年式 新車当時価格：143.85万円 値落ち率：約32％ 流通量：★ ●コージー自体の流通量はある程度確保されているが、キャンバストップ付きとなると、グッとタマ数が減り相場も上がる。しかし、購入後の満足感は圧倒的だ。 ホンダ ● フィット・1.3W 王者カローラに迫るホンダの爆発的ヒット作 　新車販売台数でカローラを上まわるほどの好調なセールスを見せ、空前のヒット作となったのがフィット。前席の下にガソリンタンクを配置するセンタータンクレイアウトによってフロア高をできるだけ抑え、その分広々とした居住空間を生み出すことに成功している。ちなみに室内高は2代目オデッセイを超える1280mmというものだ。1.3Wは86馬力の1.3L直4OHCと無段階変速機CVTとを搭載している。予算的に確実にねらえるのはマイナーチェンジ前のモデルだが、装備内容や程度によってはマイナーチェンジ後も十分に射程圏内。それがフィットの中古車を取り巻いている環境だ。 1.3Lエンジンはツインプラグi-DSIを取り入れ、燃費の大幅向上も実現。 コンパクトカーとは思えないほど広々とした室内。この広さは、間違いなくクラストップレベル。 1.5Lも射程圏内 　1.5L VTECエンジンを搭載するスポーティモデル1.5Tも、平成15年式あたりなら予算内でねらえる。しかし、1.3Lモデルならコンディション面で大きな心配はないが、こちらはちょっと神経質になったほうがベター。これはスポーティモデルの宿命だからしかたがないが……。 中古車平均相場 105万円 中古車相場：平成16年式 新車当時価格：134.925万円 値落ち率：約22％ 流通量：★★ ●爆発的ヒットを記録しただけに、全体的な中古車のタマ数は豊富。だが、平成16年式にかぎると、MCが行われたためちょうど谷間になり、タマ数は少なくなる。 <<BACK Page1 SEDAN Page2 MINIVAN&TALLWAGON　1　2 Page3 STATIONWAGON&SUV　1　2 Page4 COMPACT　1　2 Page5 MINIMUM　1　2 NEXT >> TOP

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