夢をデッカク叶えるクルマに乗り替えよう 相　談　者　の　悩　み 西條宏祐さん（32歳） 会社員 家族構成 本人・妻（妊娠3カ月） 今、乗っているクルマは…… マツダ・ロードスター（先代） ●何と言っても気持ちのいい走りとオープンの爽快感と開放感は、一度体験したら病みつきですよね。春や秋はホント最高です！ 平成12年式ロードスターVS（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 3955×1680×1235mm ホイールベース 2265mm 車両重量 1080kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1839cc 最高出力／最大トルク 160ps／17.3kgm 10・15モード燃費 11.4km／L サスペンション前後 ダブルウイッシュボーン ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 185／60R14 オープンの爽快感 気持ちのいい走り オシャレなデザイン 　妻もそこそこ気に入っているオープンカー。でも、ゴールデンウィークに大ゲンカ。大渋滞のなかで快適じゃないと不満が爆発し、秋に産まれる子供のことも考えてよ！と、猛烈に買い替えアピールされてます。たしかにな……と納得しつつも、やっぱりオープンカーへの未練はあります。快適でオープンカーのような爽快感、オシャレさを持ったクルマってありますか？ 乗り替え予算 230 万円 森　口　将　之　の　お　す　す　め オープンカーの爽快感とクローズドの快適性を 同時に味わえるガラスルーフを忘れてない？ 開放感ならこのクルマがダントツ！ 　ガラスルーフ歴3年の人間から言わせてもらえれば、このクルマは風のないオープンカーだ！と断言できる。とにかくその開放感は、屋根付きのクルマであることを忘れさせるほど。ロードスターに乗り慣れたアナタも、きっと満足してくれるはず。 　それでいてガラスルーフなら、その開放感をエアコンの効いた快適空間で楽しめる。雨が降ろうが風が強かろうが関係なし。空気がきれいじゃないところだってOK。これは奥さんにとって、とてもありがたいことじゃないかな？ 　ロードスターのようなオープンカーは、どちらかというと山や海が似合うけれど、ガラスルーフでオススメなのはむしろ都会。たとえば首都高速のレインボーブリッジや霞が関トンネルだって、見上げればまるで違う景色になる。助手席の人はゼッタイ感動するハズ。でも奥さん以外は乗せちゃダメだよ。 　日本車もあるけれど、ここでオススメなのはガラスルーフ王国、フランスからやってきたプジョー307SW。なにしろ開放感がぜんぜん違う。外から見ても、前はフロントウインドウとつながっていて、横はルーフレールが上から生えているぐらいだけれど、室内からでもフレームの部分がほとんど気にならない。「この空、マジでガラス越しなの？」って思ってしまうほど。 　しかもプジョーだからカタチがオシャレ。いざとなれば7人も乗れるから、子供がいっぱいできてもダイジョウブ。もちろんワゴンだから使い勝手もいい。もちろん走りはプジョーならでは。自慢のネコ足はしなやかな乗り心地と、ロードスターとは違う意味で楽しいハンドリングを両立している。とにかくこれ以外にはない！という存在なのだ。 PEUGEOT 307SW　プジョー・307SW 　VWゴルフやルノー・メガーヌのライバル、プジョー307のワゴン（ブレーク）をベースに、キャビンを3列シート7人乗りとし、ガラスルーフを装備したのがSW。セカンド／サードシートは折りたたみのほか、取り外してしまうこともできる。日本仕様は2L 4ATの右ハンドル。昨年マイナーチェンジが行われていて、予算内でねらえるのは、その前のモデル（写真のモデル）。 2004年式プジョー307SW（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4420×1760×1585mm ホイールベース 2720mm 車両重量 1430kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1997cc 最高出力／最大トルク 137ps／19.4kgm 10・15モード燃費 10.6km／L サスペンション前／後 ストラット／トレーリングアーム ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 205／55R16 中古車相場 242 万円 04年式：全グレード 　あまり流通量が多いとは言えないが、確実に増えつつあることはたしか。比較的コンディション面の不安は少なそうな印象を受ける。 コ　レ　で　不　満　解　消 なんといっても 開放感抜群の ガラスルーフ 　ガラスルーフは数あれど、ここまで開放的なのはほかにはない。とくに注目なのは、フロントウインドウとガラスルーフのあいだのフレームの細さ。だからフロントシートでも思いきり空が拝めるのだ。 オシャレな エクステリアは プジョーならでは 　7人乗りとは思えないスタイリッシュなフォルムはさすがプジョー。同じボディのブレークでは黒のルーフレール、ボディ色のドアハンドルをともにシルバーにしてアクセントにしているのもポイント。 じつは私も307SWをチョイス！ オシャレで開放感満点 となれば、コレしかない！ オープンカーのような開放感となると、やはり浮かぶのは広大なグラスルーフ。オシャレさも兼ね備えたクルマとなると、もうプジョー・307SWしかないって感じ。ハードトップのオープンも考えたけど、家族で乗れるのってないですから……。 ちょっと気になる お隣さんの乗り替え事情 クルマを乗り替える動機は何だろう？　 それこそ十人十色、千差万別だけれど、気になりませんか？ ということで、お隣さんの事情をちょっとだけ覗いてみましょう お家の大蔵省を説得するのに役立つかも!? 「おっ、コレよくない？」 「う〜ん前期型かぁ……。まぁナビ付きレザーにサンルーフならいいんじゃない。記録簿なしかぁ……」 「見に行ってみます？」 ……たま〜に編集部で飛び交う会話の一部。このまま本気で買っちゃうパターンもあるけれど、こんな衝動買いは実際は少ないようです。 　いくらクルマ好きと言っても、我慢ができなくて買っちゃうなんて人少ないですよ、実際。編集部周辺でも1年に1回あるかないかってレベル。そのクルマが好きで好きで、めったに出てこないようなお宝グルマなら別ですけど……。 　では、一般のユーザーの方はどうなんでしょう？ 　下のグラフは、自動車に関する意識調査「カーユーザーレポート2006」から抜粋したアンケート結果（一部改編）。コレを見ると、「本当に人それぞれだな」と感じます。 　全体的な印象は、「堅実」「合理的」といった感じ。近年、乗り替えサイクルが伸びてきているということからも、次期乗り替えに対して計画的に考えている人が多いのでしょう。一方で、若年層は「ほしいクルマが見つかった」「価格が安かった」といった、衝動的に乗り替えることが多いという結果も出ています。 　また、ここ数年で着実に伸びているのが「燃費」や「維持費」を気にする人。乗り替えをきっかけに、これらの項目を解消する人も増えてきています。 　予算はもちろん、家族構成や好きなクルマのジャンルなど、いろいろ制約や条件が人それぞれです。が、可能なかぎり妥協点を少なくして、納得のいく乗り替えをしてもらいたいものです。 ●大型マンションの駐車場や新興住宅地などでは、隣にご近所さんのクルマが並ぶケースが多い。まったく同じクルマが並ぶのもイヤだし、あまりにもクルマの格が違うのも……。 【乗り替え時期】 ●30代以下の若年層は「ほしいクルマが見つかったから」がトップに。40代以上になると「クルマの傷み」や「車検時期」のウエイトが、より高くなる。また、乗り替え重要項目と同様に、「燃費・維持費」の項目が伸び傾向にある。比較的、計画的な乗り替えが多いようだ。 クルマの傷み　23% トラブル・事故　14% 車検時期　14% 家族構成　12% ほしいクルマが見つかった　11% 燃費・維持費が気になるから　8% 用途に合わなくなった　7% 価格が安かったから　6% 飽きた　5% 【乗り替え重要項目】 ●ここ数年で着実に伸びてきているのが、「燃費」と「維持費」の項目。昨今の環境問題と景気低迷をよく表している。高額のクルマほど、性能などを重視するようだ。 運転のしやすさ　11% 性能　10% 乗り心地　10% 室内の広さ　9% ユーティリティ　9% 安全性　9% サイズ　9% 燃費　8% 維持費　8% 定員　7% 【次期乗り替え希望車】 ●ミニバン人気を象徴するように、ミニバンへの乗り替え希望が圧倒的に多い。これはどの年代にも共通して言えること。ただし、50代以上になるとセダンの比率が高くなる。 ミニバン・1ボックス　38% ハッチバック　11% セダンLL以上　10% ステーションワゴン　9% セダンL以下　8% SUV　8% スポーツ　7% オープン　4% 軽自動車　3% 未定　11% 【乗り替え予算】 ●中古車購入希望者は、100万円前後と200万円前後がやや多いが、比較的分散している。逆に新車購入希望者は、200万〜250万円と300万円以上に若干かたよる傾向がある。 100万円以下　21% 100万〜150万円　28% 150万〜200万円　11% 200万〜250万円　20% 250万〜300万円　6% 300万円以上　14% <<BACK Page1 パワー不足にストレスが……排気量を大きくしたい！ Page2 彼女もちょっと不満です　ボディサイズを大きくしたい！ Page3 子供と距離を縮められるユーティリティをアップしたい Page4 両親を乗せる機会が多くてみんなが乗れるクルマ希望！ Page5 自分と妻の妥協点は……みんなが幸せになりたい！ TOP

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