夢をデッカク叶えるクルマに乗り替えよう 相　談　者　の　悩　み 村上達也さん（41歳） 会社員 家族構成 本人・妻・子供2人 （12歳男＆8歳女）・両親 今、乗っているクルマは…… トヨタ・ラウム（先代） ●妻も運転のしやすいボディサイズと、子供たちも大好きなスライドドアが気に入っていました。4人乗車なら室内もけっこう広かったです。 平成9年式ラウムGパッケージ（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4025×1685×1575mm ホイールベース 2520mm 車両重量 1100kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1496cc 最高出力／最大トルク 94ps／13.5kgm 10・15モード燃費 13.8km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 175／65R14 6人が乗れる 妻も運転できる 両親の足腰が悪い 　近所に住む両親がクルマに乗らなくなりました。なので、両親を乗せる機会がこれから増えそうです。子供もずいぶん大きくなり、今のクルマでは窮屈だなと思っていたので、クルマを買い替えたいのですが……。6人乗れて、運転しやすくて（妻が平日運転します）、足腰の悪い両親が乗り降りしやすいクルマってありませんか？ 乗り替え予算 280 万円 森　口　将　之　の　お　す　す　め オススメはやはり5ナンバー2Lの ボックス型ミニバン。数あるライバルのなかから フレンドリーをキーワードに選んでみました 　6人が乗れるクルマ。これはもうミニバンですね。でも奥さんが運転しやすいようにということを考えると5ナンバーボディがいいし、足腰の悪い両親がラクに乗り降りできるとなると、床は低くて屋根は高いほうがいい。ここまで条件をしぼっても候補はいくつかあるけれど、そのなかからボクがオススメしたいのは現行のセレナ。 　理由のひとつはデザイン。最近はミニバンなのにスポーティなスタイルのクルマが増えてきたけれど、そもそもミニバンってスポーツ性を求めるクルマじゃないわけで。その点セレナは、箱をベースに角をまるめて、フレンドリーな方向に持っていっている。しかもそれを最近の日産らしく、センスよくまとめている。 　インテリアからも同じように、優しさや温かさが感じられる。インパネの造形などだけではなく、窓を大きくとって開放的なキャビンを造り出している点も見逃せない。 　そしてもうひとつ、シートアレンジのしやすさ。とくに左右に跳ね上げるサードシートは、ウソのように軽くたためる。セカンドシートのアレンジもわかりやすい。積極的に使いこなしたくなる空間だ。 　ボディは大柄だけれど、2Lエンジンによる加速は十分なレベル。効率のいいCVTのおかげだ。モーターアシストを入れたセレクターレバーの心地よいタッチもマル。乗り心地は家族全員が快適にすごせるまろやかさ。それでいてコーナーでもけっこう安定している。 　ヘンに色気を出したりせず、ミニバンに求められるユーティリティをしっかり押さえたうえで、センスのいいデザインでまとめたのがセレナ。こういうクルマこそ、長くつき合えるんじゃないかな。 NISSAN SERENA　ニッサン・セレナ 　日産の5ナンバー・ボックス型ミニバンのセレナが登場したのは平成3年。2代目からフロントにエンジンを横置きした前輪駆動になった。3代目の現行型は昨年デビュー。全長、全幅は5ナンバー枠いっぱいまで拡大され、広い室内空間を確保している。グリルのデザインを2種類用意、一部の車種はそれに合わせてボトムラインにアクセントをつけているのがポイント。 平成18年式セレナ20RS（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4690×1695×1840mm ホイールベース 2860mm 車両重量 1610kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1997cc 最高出力／最大トルク 137ps／20.4kgm 10・15モード燃費 13.2km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 195／65R15 中古車相場 217 万円 平成18年式：全グレード 　デビュー1年だというのに、比較的流通量は多い。予算内では新車もねらえるが、オプション装備の価格などを考えると、中古車ねらいがオイシイ。 コ　レ　で　不　満　解　消 だれでもラクラクなシートアレンジ 　とにかくシートアレンジがしやすい。操作レバーはわかりやすい場所にあるし、動きはスムーズかつシンプル。とくにサードシートは、あっけないほど軽い力で左右に跳ね上げることができる。 センスのよいインパネはサスガ!日産 　ミニバンのドライバーは脇役という印象があるけれど、セレナはそんなことはない。とにかくガラスが大きくて開放感たっぷり。ここが特等席だと思うはず。モダンテイストのインパネが日産らしい。 じつはこんなところにも工夫がある 　CVTのシフトレバーはインパネにあって扱いやすい。これだけならライバル車もそうだけれど、セレナはモーターをかませて軽いタッチで操作ができるようにしてある。これなら奥さんもラクラク。 竹　岡　圭　の　お　す　す　め 「足腰の悪い方でも乗り降りしやすい」をいちばんのポイントとして、 最低地上高が低めのミニバンをチョイスしてみました 　6人乗れるとなると、もうチョイスはミニバンか3列シートのSUVしかないワケですが、足腰の悪い方でも乗り降りしやすいとなると、最低地上高が高いSUVはパス。 　ミニバンのなかでも、スライドドアタイプは、ドアのレールの関係でどうしても最低地上高は高くなってしまうのでこれもパス。そこでチョイスは、スイングドアのミニバンに絞ってみました。 　そのなかでもいちばん地上高が低いもの……となると、ホンダのオデッセイがナンバー1ということになるんですよ。足腰が悪いとなると、足の上げ下げ、腰の移動量が少ないほうがラクに決まってますからね。 　でも、6人フル乗車する機会が多いならば車内での快適性を優先に考えて、乗降性の問題はちょっとあるにせよ、もっと大きなLLクラスのミニバンをオススメしたいところ。なんですけど、奥様が平日運転するとなると、やはりあまり大きなクルマはやはり街なかでは手に余ります。なので、もうひとつ小さいサイズにしてみました。 　まぁ、街なかの運転のしやすさだけ考えれば、5ナンバーサイズのミニバンのほうが扱いはラクですけれど、やはり6人乗るとなると、ちょっと小さい。しかも、2人のお子様は、ずいぶん体も大きくなってきていますよね。また、遊びたい盛りだと思いますから、2列目がお子様の特等席になりそう。となると、3列目シートに大人が座らなきゃ収まらないんですよね。5ナンバーサイズの3列目で大人が長距離移動となると、やはりちょっとツライじゃないですか。なので、ここはひとつ奥様に運転を練習してもらうとして、これ以下のサイズは譲れないと判断しました。頑張って練習しましょう！ HONDA ODDYSEY　ホンダ・オデッセイ 　低床プラットフォームの恩恵で、ミニバンにはありえない地上高の低さを実現したのが最大の特徴。全高も低く抑えられているが、室内高はライバル達と変わらないので室内の広さは十二分に確保されています。LLクラスにはかなわないが、3列目シートも大人がきちんと座れるスペースです。 平成17年式オデッセイL（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4765×1800×1550mm ホイールベース 2830mm 車両重量 1650kg エンジン 直4DOHC 総排気量 2354cc 最高出力／最大トルク 160ps／22.2kgm 10・15モード燃費 12.2km／L サスペンション前後 ダブルウイッシュボーン ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 215／60R16 中古車相場 250 万円 平成17年式：全グレード 　スポーティなアブソルートは若干高値だが、そのほかのグレードは順当な相場を形成。流通量もそれなりに確保されているので、希望の1台は遠くない！ コ　レ　で　不　満　解　消 ゆったりで使い勝手のよい室内 　3列目シートが電動でたためるオプションも用意。頻繁にシートアレンジする人には便利な装備でしょう。広々ラゲッジがほしいときは、2列目もたたんでしまえば、かなりの荷物が積める。 床が低いパッケージング 　ミニバンとは思えないほどに、とにかく地上高が低いのが特徴。背高ミニバンにありがちな、よじ登るような感じはまったくないので、足腰の悪い方でも乗り降りのしやすさは問題ナシ。 安定した走りはミニバンだと思わせない 　全高が低く抑えられているので、高速道路などでも背高ミニバンにありがちなフラツキ感はまったくない。幅広で後ろに長いセダンに乗っているような感覚。逆に、安心感はあるが、後ろの長さは注意が必要。 << BACK Page1 パワー不足にストレスが……排気量を大きくしたい！ Page2 彼女もちょっと不満です　ボディサイズを大きくしたい！ Page3 子供と距離を縮められるユーティリティをアップしたい Page4 両親を乗せる機会が多くてみんなが乗れるクルマ希望！ Page5 自分と妻の妥協点は……みんなが幸せになりたい！ NEXT >> TOP

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