夢をデッカク叶えるクルマに乗り替えよう 相　談　者　の　悩　み 木下 彰さん（36歳） 会社員 家族構成 本人・妻・子供2人 （9歳男＆6歳男） 今、乗っているクルマは…… ニッサン・ウイングロード（先代） ●小さいボディサイズなので、妻が平日に運転するのもまったく問題なかったのがよかったです。ちょっと変わったデザインも好きです。 平成14年ウイングロードX（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4410×1695×1500mm ホイールベース 2535mm 車両重量 1180kg エンジン 直4DOHC 総排気量 1497cc 最高出力／最大トルク 106ps／14.5kgm 10・15モード燃費 16.0km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 175／70R14 広い荷室 大きすぎないボディ 4人乗れる室内 　最近キャンプに行くのが我が家のブーム。回数を重ねるごとにキャンプ道具が増えて、手狭になってきました。なので、ラゲッジの大きい使いやすいクルマに乗り替えたいと思っています。でも、大きなクルマは山道で気を使ってしまうのでちょっと……。キャンプで使いやすくて、なおかつそれほど大きくないサイズのクルマ……こんなワガママなクルマありますか？ 乗り替え予算 250 万円 森　口　将　之　の　お　す　す　め キャビンもラゲッジスペースも広く 使いやすくしながら、あえてダウンサイジング 全身アウトドアスペックのこのクルマに注目！ 　これはムズカシイ。広いラゲッジスペースを希望しておきながら、ボディは大きすぎないようにって言っているんだから。たしかにキャンプ場って、木や岩や水たまりを縫って進まなきゃいけないところもある。デカイクルマは絶対的に不利。だからワゴンのままで車格を上に、という考えにはしなかった。 　旧型ウイングロードって、ボディサイズのわりにはキャビンもラゲッジスペースもそんなに広くなかった。だったら全長が短くなっても背が高ければ、それより広い空間が手に入るかなと。それとウイングロードの、ちょっと変わったデザインが好きだったというコメントにもササった。だったら今度も個性派でいきましょう、って感じで選んだのがモビリオスパイク。 　ラゲッジスペースは、奥行きや幅はそれなりだけれど、高さがある。左右の壁にもモノ入れが隠されているし、オプションを使えばルーフの裏やリヤシートの下も収納スペースになる。そう、スパイクはフィットと同じように、燃料タンクをフロントシートの下に置いたから、リヤの下も使えるのだ。 　広いスペースがひとつあるよりも、あちこちに積めるほうが、それぞれの荷物の出し入れはしやすい。その点でもこのクルマはアウトドアスペックだといえるのだ。 　背が高いから、室内も同じクラスのワゴンより広々。四角いボディは取りまわしもしやすい。遊び感覚いっぱいのデザインは、昨年末のマイナーチェンジでマスクが変わった。「こっちのがいいじゃん」って思う人が多いはず。MC前の顔がいい人は中古車で探せばいいわけだし。とにかくキャンプ好きなら、スパイクを見逃してはイケナイ、のだ。 HONDA MOBILIO SPIKE ホンダ・モビリオスパイク 　フィットのプラットフォームを使った3列シートのミニバン、モビリオをベースにして、2列シート5人乗りとすることで広く使いやすいラゲッジスペースを実現。昨年12月にマイナーチェンジしてフロント／リヤまわりを一新した。全車1.5LVTEC＋CVTで、FFと4WDが選べる。 平成18年式モビリオスパイクAU（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4125×1695×1740mm ホイールベース 2740mm 車両重量 1240kg エンジン 直4OHC 総排気量 1496cc 最高出力／最大トルク 110ps／14.6kgm 10・15モード燃費 17.6km／L サスペンション前／後 ストラット／トーションビーム ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 185／65R14 中古車相場 150 万円 平成18年式：平成18年式：全グレード 　MC後の物件は、さすがにまだ少ない。全国レベルで捜索しても、わずか十数台といったところ。もうしばらく待ったほうが探しやすいだろう。 コ　レ　で　不　満　解　消 使い勝手が楽しくなる 収納スペース 　ラゲッジスペースは高さにゆとりがあるだけでなく、左右の壁がフラットで使いやすい。リヤクォーターパネルの内側にも収納スペースを用意。オプションパーツを使えば屋根裏にも荷物が積める。 背の高さを生かした広々室内 　ゆとりの全高を生かしてリヤシートも広々。クッション下は燃料タンクがないので収納スペースとしても使える。クッションを跳ね上げたチップアップモードは、背の高いものを積むときに便利。 大きな窓は子供も喜ぶ 大きな開放感 　背は高いけれどインパネやウエストラインは低いから開放感は抜群。しかも四角いボンネットはドライバーからしっかり見えるから、4mちょっとの全長のおかげもあって、狭い場所でも苦にならない。 竹　岡　圭　の　お　す　す　め アウトドアのイメージを高めてくれそうな雰囲気で、 なおかつ使いやすさをメインにチョイスするとこんな感じかしら〜 　道なき道を行く……とまで大げさではないとはいえ、やはりキャンプなどのアウトドアに出かけるとなると、ある程度はラフロードもためらうことなくガシガシ走れるクルマがいいですよね。 　お話によると山道などにも入って行くようなので、そこそこ最低地上高が高めのクルマのほうが、余計な気をつかわなくていいんじゃないかしら？と思うワケです。 　となると、単純にSUV？とも考えましたが、SUVって想像するよりも荷物が積めなかったりするんですよね。もしSUVで、荷物の積めるタイプとなると、かなり大きなクルマを選ばなくちゃいけなくなっちゃう。でも、山道などで気をつかってしまうから、あまり大きなクルマはイヤだということでしたので、選択的にはむずかしい……。 　オマケにSUVは、ラゲッジの開口部が高い位置にあるタイプが多いので、キャンプ道具などの重量物の積み降ろしはけっこう大変なんじゃないかと思うワケですよ。 　となると、現実的なのはワゴンですよね。ある程度最低地上高が高くて、荷物も積めるワゴン……というと、なんだかもう絞られてきちゃいますよね。 　スバルのフォレスターかな？と思ったのですが、乗り替え予算を見たところ、もう少し高級車のほうがお好みなのかしら？と思いまして……。そこで同じスバルのなかでも、レガシィのアウトバックをチョイスしてみたというワケなんですね。 　レガシィって本当に基本中の基本のような、ツーリングワゴンのお手本のようなクルマだから、使いやすさはバッチリ。運転のしやすさは申し分ナシです。山道だって楽しく運転できちゃいますよ〜。 SUBARU OUTBACK　スバル・アウトバック 　いつ乗っても「あぁレガシィだな」という安心感を感じさせてくれる、ツーリングワゴンのお手本のようなクルマ。乗りやすさ＆使いやすさはもちろんのこと、パワフルなので家族そろっての遠出もラクに楽しめる。運転好きのオトーサンにはうってつけの1台。2.5Lモデルのほうがバランス的に◎。 平成17年式アウトバック2.5i（4AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4730×1770×1545mm ホイールベース 2670mm 車両重量 1420kg エンジン 水平対向4OHC 総排気量 2457cc 最高出力／最大トルク 165ps／23.0kgm 10・15モード燃費 13.0km／L サスペンション前／後 ストラット/マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 215／55R17 中古車相場 238 万円 平成17年式：2.5i 　6気筒3Lモデルもあるが、ココでオススメするのは2.5Lモデル。コンディションはよさそうだが、ラゲッジと下まわりは念のためチェックを。 コ　レ　で　不　満　解　消 使いやすいラゲッジは さすがレガシィ 　丸っこいカタチではないし、運転席からの見切りもイイので、奥様がふだん運転するにも使いやすいハズ。ラゲッジも高さこそあまりないものの、キャンプに出かけるくらいの荷物だったら問題ナシだ。 ドライブする楽しみを味わえる ボクサーエンジン 　水平対向エンジンの恩恵で重心が低いので、キャンプ場へたどり着くまでのワインディングロードも、ドライビングを楽しむレベルで快適に運転できる。パワーもフル積載でも申し分ナシだ。 ラフロードも 問題なしの走破性 　最低地上高が高いので、ちょっとしたラフロードはまったく問題なく走破できるハズ。キャンプ場のデコボコ道も気をつかわずに走れる気軽さは、やっぱりありがたいです。 << BACK Page1 パワー不足にストレスが……排気量を大きくしたい！ Page2 彼女もちょっと不満です　ボディサイズを大きくしたい！ Page3 子供と距離を縮められるユーティリティをアップしたい Page4 両親を乗せる機会が多くてみんなが乗れるクルマ希望！ Page5 自分と妻の妥協点は……みんなが幸せになりたい！ NEXT >> TOP

	TOP > クルマ関連記事 > 中古車特集 > 夢をデッカク叶えるクルマに乗り替えよう