LOHASな暮らし クルマで始めるロハスなDRIVE = ドライブ 　ハイブリッドカーに乗り替えて以来、日曜日は、早起きしてドライブに行くことが多くなった。今日は、友達から教えてもらった、風力発電の風車を見に行くことにしよう。 　クルマにパンと飲み物だけを積み込んで、海を目指してまだ薄暗い街を抜け出した。 　このクルマは止まると、自動的にアイドリングをストップするのだけれど、そのときにもエアコンやオーディオがそのまま使えるのがすごく便利。エンジン音がしないから、早朝や深夜に出かけるときでも、周囲に気をつかわずに済むし。 　なにより、ハイブリッドカーに乗っているのを実感するのは、ガソリンスタンドに行く間隔が長くなったこと。ガソリンの消費が抑えられるということは、資源を大切にできるし、排出ガスの量も少ないってこと。 　今までのようにドライブしても、ハイブリッドカーなら、普通のクルマに比べて環境への負担は抑えられる。そう考えると、ドライブすることがもっと楽しくなってくる。 　さぁ、海が見えてきた。 環境への負担が 少ないクルマで エコなドライブを 従来のガソリン車の常識を越えた 低燃費はハイブリッドカー最大のメリット ドライバーは普通に運転しているだけで 従来のガソリンエンジンには真似のできない 低燃費を実現してくれるハイブリッドカー 資源の節約と排ガスの抑制に加えて家計にもやさしい 現行　PRIUS 現行・プリウス 　初代、そしてそれに続いてリリースされた各種のハイブリッドカーで得たノウハウを生かし、35・5km／L（S）という超低燃費を実現したのが現行のプリウス。 　初代との大きな差はまずボディスタイル。初代はノッチバックセダンであったが、現行モデルは傾斜したリヤハッチを備える5ドアハッチバック車に生まれ変わった。全幅も広げられ、3ナンバークラスとなった。 　エンジン＋モーターという基本システムは変わらないが、現行モデルはモーターのみでの走行も可能。また、縦列駐車や車庫入れなどを支援する装置も取り付けられる（なんとステアリング操作までをクルマ側が自動的に行うのだ）など、多彩な先進性を表現している。 中古車平均相場 235 万円 平成16年式：全グレード ●モニターを使ってターゲットとなる駐車スペースを決めると、クルマが自動的にバックしステアリングをきり、車庫入れをしてくれる。ただし、ブレーキだけはドライバーが操作する。 先代　PRIUS 先代・プリウス 中古車平均相場 104 万円 平成12年式：全グレード 　世界初の量産ハイブリッドとして登場した先代プリウスは、高効率を誇るアトキンソンサイクルエンジンと、モーター＆ジェネレーターを組み合わせることでハイブリッドシステムとしている。ミッションは一般的なベルト式CVTを採用。 　現行モデルともっとも異なる点は、ノッチバックセダンのボディを採用すること。平成12年12月のマイナーチェンジ時に駆動用バッテリーの改良などを行っているため、後期は容量が大きく、トランクスルー機構を持つトランクが与えられ、使い勝手も向上している。 　初代は、ノッチバックセダンというもっともベーシックなクルマの形を採用。室内もセダンらしい仕上がりで、ハイブリッドによるリッター29.0kmという低燃費をのぞけば、ごく普通のセダンのそれ。 話題の高級車レクサスにもハイブリッドカーが登場 　レクサスのスポーツサルーンであるGSにもハイブリッドモデルが設定された。最大の特徴は、従来のハイブリッドカーがFFベースのモデルであったのに対し、このレクサスGS450hは、FRベースのハイブリッドであるということ。搭載エンジンは3.5Lながら、その性能は4.5L並みということは450の車名からもわかるところだ。 Page1 「ドライブは地球にやさしいハイブリッドカーで」 Page2 「まだ人の少ない朝の海を歩くとすごくリフレッシュする」 Page3 「その土地で作られたおいしい物を食べるそれが身体にいい」 NEXT >> TOP

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