2Lミニバンを知り尽くす 余裕ある走りが快適さをいっそう高める 　取りまわしのよさや経済性、そして十分な室内スペースがもたらす居住性の高さを2Lミニバンのアドバンテージとしてきたが、もちろん、それだけでは2Lミニバンがこれほど人気を集めることはできない。もっとクルマとしての大切な要素、走りの面でも元気なところを見せてくれるからこそ、ベストセラーなのだ。 　実際、2Lエンジンで定員フル乗車となると、イメージ的にはちょっと苦しそう。しかし最新スペックのイマドキ2Lエンジンは、それをモノともしない。高速道路の追い越しや登坂車線も力強く、しかも乗り心地はしなやか。キビキビとした操縦性はひと昔前のRV車らしさは影を潜め、スポーティカーとまでは言わないが、セダン並みのレベルにある。 　たとえば今回、サンプルにあげた2台を見てみよう。走りが光るのは、やはりストリームだ。3列シートのミニバンとしては低すぎるほどの車高は、何より操縦性の安定感をもたらす。背の高いボックス型と比べてもこれは大きなアドバンテージで、たとえばハンドルを切ってからワンテンポ遅れて車体がロールするような、そんな感覚は皆無。 　もっとも、正統的なボックス型、セレナにしても、現行型はそんな不安定な挙動を見せることはない。足まわりは適度に引き締まり、乗り心地がいいとは言ってもフワフワしたところがない。 　そして両車ともに特筆できるのが、エンジンの出来のよさ。乗車状態、走る状況を問わずもたらされる「力感」と「余裕」は、快適さにも直結するものなのだ。 たくさん乗っても、たくさん積んでも どこまでも走りたくなる…… 　全車共通の2LDOHCを搭載。新型エクストロニックCVTとの組み合わせで豊かな低中速のトルク特性と滑らかな加速性を最大限に発揮。マニュアルモードがないのは残念。   　3種のVTECエンジンを用意するストリーム。主力モデルのアブソルート（2L）にはホンダ初の直噴エンジン2LDOHC　i-VTEC　Iを、CVT＋7スピードモードと組んで搭載。シートもホールド性重視でスポーティ。 小気味よい走りおすすめカタログ 主要諸元　Z（FF・CVT） 全長×全幅×全高＝4550×1745×1600mm／車両重量＝1400kg／乗車定員＝7名／最小回転半径＝5.4m／最高出力：155ps／10・15モード燃費＝13.2km/L 中古車相場価格 179万円　平成15年式：2.0 Z 使い勝手のよさがライバルに差をつける 　ホンダ・ストリームの対抗馬として平成15年1月にデビュー。ワゴン型ボディ＋3列シートというコンセプトがストリーム同様なら、ボディサイズもほとんど同じ。ただしパワーユニットは、当初1.8Lのみで、2Lは同年4月に追加設定された。トランスミッションは1.8Lに4ATを、2LにCVTを組み合わせている。スポーティグレードの2Lエンジン搭載の「Z」は6速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きCVT、ワイドフェンダー採用で3ナンバーとなるなど、特別な存在感。他グレードが7人乗りになるのに対し、この「Z」だけは2列目独立シート採用の6人乗りとなる。 　ユーティリティでは3列目が5対5分割式になっているのが、一体式となるストリームとの違い。荷物量・乗車人数に合わせ細かく対応できるのがウィッシュのアドバンテージとなっている。 微細に CHECK! スポーティな走りに高い環境性能をプラス 　低重心フォルムを生かし、スポーティな走りには定評があるウィッシュ。2LエンジンはVVT-i　D-4仕様で、キビキビした走りとクラストップレベルの低燃費を実現。ハンドリングも的確なトレース性で、ミニバンの域を完全に超えている。室内は、インパネシフト採用で広々と感じさせるコクピット、6人乗り（Z）として余裕を持たせた居住性などが特徴。3列目は分割式、背もたれを倒すだけでフラットなラゲッジを出現させる。   主要諸元　G（FF・4AT） 全長×全幅×全高＝4630×1695×1770mm／車両重量＝1500kg／乗車定員＝8名／最小回転半径＝5.3m／最高出力：155ps／10・15モード燃費＝13.2km/L 中古車相場価格　215万円　平成17年式：G ボディを引き締めても室内はグッと広く快適に 　ファミリーユースを前面に打ち出してきた歴代ステップワゴンだが、先代（2代目）後期モデルからは、お父さんのためのドライバビリティを主張したグレードもラインアップする。そのため2.4Lエンジンや、3ナンバーモデルも登場したわけだが、平成17年5月デビューの3代目では、2Lと2.4Lエンジンは踏襲されたものの、3ナンバーモデルは消滅。一説によると、日常生活でこのクラスに乗るお母様方には、大きな箱形ボディは不評だったから、とか。つまりステップワゴンは、子供重視からお父さん重視、そして今度は家族全員重視というふうに、進化を遂げてきたわけである。 　ただし、ボディは小さくなっても、室内スペースは低床設計により、より広く、高くなった。シートバリエーションもシンプルになった印象だが、その分、実用性を高めることになった。 微細に CHECK! 低速にふったエンジンでどんな状況も気持ちよく 　2.4Lもラインアップする現行ステップワゴンだが、売れ線はやはり2Lモデル。2Lはエンジンスペック的には先代よりやや劣るのだが、低中速トルクと低燃費・低排ガス性などを重視したセッティングで、実用上の性能はカサ上げされたと言っていいだろう。インテリアは水平をモチーフに、効率よくパッケージ。シート構成は対座がオプションになるなど簡素化されたが、6対4分割の2列目シートなど実用上は不満なく、便利に使える。   <<BACK Page1 2Lミニバンはゆとりの広さだ！ Page2 2Lミニバンは走りも元気よし！ Page3 2Lミニバンはたっぷり積める！ Page4 2Lミニバンは小技が効いてる！ NEXT >> TOP

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