CASUALにSUV どこでもオールマイティに走れるパートナー カジュアルにSUVを楽しむなら、街なかを軽快に走れて経済的にもウレシイ2〜3Lモデルがいい もっと言えば、4WDの走破性はイザというときだけでいいからオンロード性能を重視したい その観点からこの2台を見てみると、それぞれの個性がさらに際立ってくる オンロードの快適性と楽しさを追求したアウトランダーと、オフロード性能を確保しながらも オンロードも十分快適なエスクード。方向性は違うけれど、どちらも納得できるカジュアルSUVだ 軽快感と運転のしやすさで街なかでの機動力抜群 　重心高が高いSUVはモッサリした動きになりがちですが、それを一気に払拭したのがアウトランダー。重心高を下げるのに効くアルミルーフを採用し、ランエボ譲りの足と謳われるサスペンションを投入。 　軽量の新開発オールアルミブロックエンジンで、鼻先を軽くし回頭性をアップ。さらに、CVTを搭載しているので低回転からフラットにトルクを出力……etc。このようなオンロードでバッチリな性能を取り入れているだけのことはあり、背の高いクルマに乗っていることを忘れさせてくれます。 　それには2.4Lエンジンの軽快感も大きく関係し、大きなボディを感じさせないキビキビしたドライブを楽しめます。 　さらに特筆モノなのが、パドルシフト。一般的にATからMTモードに切り替えるときは、MTゲートにシフトしなければならないのですが、これはパドルシフトをヒョイッと操作するだけで、自動的にMTモードに切り替わってくれます。 　また、18インチタイヤを履いての最小回転半径5.3mという数字も、街なか性能では見逃せないところですよね。 1.6トンを超える重量を軽快に走らせる2.4Lエンジン。街なか、高速道路ともに、快適にドライブできます。 Gグレードは18インチタイヤを標準装備。大きなタイヤを履いているとは思えないほど、乗り心地は快適。 CVTは6速スポーツモード付き。シフトレバーのアップ／ダウンだけでなく、ステアリングに装着されたパドルシフトでも操作可能（Gグレードのみ）。ちょっとしたスポーティドライブも楽しめます。 メーター中央には燃費や航続可能距離などを表示する、マルチインフォメーションディスプレイを装備。 SUVとは言っても、ふだんは2WD（FF）だから、特別気を使うこともないはず。ちなみに2WD→4WDの切り替えは、写真のダイヤルを回すだけ。 中古車平均相場 258 万円 平成17年式：全グレード 　中古車市場に流通している物件の95％が上級グレードのG。さらにその70％が7人乗り仕様となっている。さすがにデビューから半年ということもあり、コンディション面は心配ないが、物件数は少ない。 ■アウトランダー G 7人乗り（CVT）主要諸元 全長×全幅×全高 4640×1800×1680mm ホイールベース 2670mm 車両重量 1620kg エンジン 直4DOHC 総排気量 2359cc 最高出力／最大トルク 170ps／23.0kgm 10・15モード燃費 11.6km／L サスペンション前 ストラット 　　　　　　　後 マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／ディスク タイヤ前後 225／55R18 扱いやすく静かなV6エンジンが街なかで光る 　高速ビタッというセダンライクの走りを目指したというよりは、抜群のオフロード走破性を備えているにもかかわらず、オンロードも十二分に快適に走ってくれるといった印象が強いエスクード。 　その走りは、オフロードタイヤを履いていてもコーナーでの不安がまったくないのに驚かされます。とくにV6モデルはESPを標準装備するので、頑張ってワインディングを走っても、安心感はとても高いです。 　そしてこのV6エンジンは、言うまでもなくパワフル。低速からのトルクの太さはもちろんのこと、高回転域まで気持ちよく吹け上がります。回り方もスムーズなので、すこぶる快適といった感じ。 　オマケに静粛性も高い。ふだん使いなら静かなほうがうれしいのは当然。エンジン音がうるさいと目的地に着くまでに疲れちゃいますから、これはうれしいところです。 　イザというときの4WDの切り替えもスイッチひとつ。簡単便利といったところですね。 　街なかで光る静粛性と扱いやすいトルクフルなV6。エスクードの街乗りポテンシャルは想像以上に高いのです。 2.7LV6エンジンは、パワフルで静粛性も高い。とくに高速走行ではその快適性を実感できるはずです。 もうひとつのエンジンは2L直4。街乗りメインならこちらでも十分。 直4には4AT、V6には5ATの組み合わせ。 3眼メーターは、シルバーリングをあしらったスポーティなデザイン。よけいな表示がなく、スッキリして視認性が高ところがポイントです。 エスクードはフルタイム4WD。走行モード切り替えスイッチはダイヤル式で、4Lロック機能を持つところは、本格SUVを匂わせます。さすがエスクードといった感じ。 V6モデルは225／65R17タイヤを装着。高速道路など、アベレージスピードの高い場面での走りは、非常に安定しています。 中古車平均相場 224 万円 平成17年式：2.7XS 　2.7LV6を搭載する2.7XSは流通量全体の10％ほど。中古車市場のメインとなっているのは2.0XGで、こちらの平均相場は17年式で197万円となっている。オフロード色が強いだけに、念のため下まわりのチェックはしたい。 ■エスクード 2.7XS（5AT）主要諸元 全長×全幅×全高 4390×1810×1695mm ホイールベース 2640mm 車両重量 1620kg エンジン V6DOHC 総排気量 2736cc 最高出力／最大トルク 184ps／25.5kgm 10・15モード燃費 10.2km／L サスペンション前 ストラット 　　　　　　　後 マルチリンク ブレーキ前／後 Vディスク／L＆Tドラム タイヤ前後 225／65R17 << BACK Page1 utility -ユーティリティ- Page2 driving -ドライビング- Page3 CASUAL SUV -カジュアルSUVオールガイド- NEXT >> TOP

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