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コンパクトカーという同じジャンルにあって、価格が近く、エンジンもノートに1.3Lがない以外は同じ排気量の4台。でもパッケージングやボディサイズはそれなりに違いがある。今回の4台の場合、この違いをそれぞれ個性として生かしているように思える。自分たちの持ち場をわかっている、という感じだ。
つまりスイフトはコンパクトなボディを生かしたキビキビした走りが魅力で、それを強調するために1.6L125馬力のホットハッチ「スポーツ」を用意している。ラクティスは、背の高いボディが生む広いキャビンがアピールポイント。それをさらに開放的に見せるために、ガラスルーフを用意した。そしてノートは車体の長さを、リラックス感のある室内や走りに生かしている。落ち着いたデザインも、そういった性格をうまく表現していると感じる。
そんな3台に対する先輩のフィットのアピールポイントは、やっぱり燃料タンクをフロントシート下に置いた、独創的なパッケージング。これが広さや使いやすさに結びついている。今でもコンスタントに売れているけれど、それが当然に思えてくるのだ。 |
| この4台のなかでは飛び抜けて背の高いボディを持つだけあって、キャビンとラゲッジスペースの広さは圧倒的。その室内をさらに開放的にするガラスルーフまで用意されている。開口部も大きめで、とくに低い位置からガバッと開くリヤゲートは印象的。そんなボディの持ち主でありながら、しっかり走るのも意外なよさだ。 |
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室内の居住性の高さは、クラスを超えている感じを受ける。さらに、背の高さを生かした工夫が随所に見られる。 |
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頭上一面を覆うほど大きなパノラミックルーフは開放感抜群。だが、残念ながら開閉はできない。 |
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4台で最長のホイールベースと全長がもたらす前後に長い室内と、ゆったりしたリズムの走りがノートのウリ。ほかの3台より落ち着いたデザインも特徴。いろいろな部分に大人っぽさを感じるコンパクトカーと言える。それでいてリヤコンビランプなどディテールに凝っているのは、デザインにこだわる日産車らしい。 |
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ヘッドライト上部がポッコリ盛り上がっているので、車幅感覚がつかみやすい。女性でも安心して運転できる。 |
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エッジの効いたリヤコンビランプのデザイン。ルーフパネルもそれに合わせるように若干跳ね上がっている。 |
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| ほかのクルマではリヤシートの下にある燃料タンクを、フロント下に持ってきたことがフィットの最大の特徴と言える。おかげで、リヤシートのクッションを跳ね上げて背の高いものが積めるなど、ライバルにはマネのできないシートアレンジができる。さらにホンダらしい元気に回るエンジンも魅力。5年目の今も、フレッシュな魅力にあふれている。 |
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フィットの代名詞でもあるセンタータンク・レイアウトが、何よりのアドバンテージ。 |
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そろそろモデル末期になったフィット。マイナーチェンジを繰り返し装備も充実、キーレスも用意された。 |
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スイフトのいちばんのアピールポイントは走り。1.3Lや1.5Lでもそれはしっかり体感できるけれど、そのよさをさらに突き詰めた1.6L125馬力のホットハッチ、スポーツが用意されているのがうれしいところ。それと走りの影に隠れがちだけれど、コンパクトなボディなのに使えるリヤシート、シンプルでクールなデザインもいい。 |
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ワイド＆ローの安定したスタイリング。シンプルながら曲面をうまく使ったデザインはカッコイイ。 |
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エアロパーツや大径ホイールなどで武装したスポーティなスイフト・スポーツ。走りの楽しさは一級品。 |
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