中古車特集　ホンダのミニバンという選択肢

ホンダのミニバンという選択肢

一過性のブームを超えて、もはや一家に1台のファーストカー的な存在になったミニバン。
そんな時代のトップを独走しているのがホンダというメーカーだ
スポーツカーファンに支持され続けてきたホンダが
今や6車種のミニバンラインアップを誇るミニバンメーカーとしても大ブレイクした理由とは？
そこにはやはり、ホンダならではの秘密が隠されていたようだ

【検証】　ホンダがミニバンで求めたもの、成し遂げたこと

初代オデッセイでブレークした国産ミニバン市場
ミニバンのパイオニアメーカーとも言うべきホンダは
今、6つのラインアップをそろえる

LAGREAT ELYSION　ラグレイト～エリシオン
平成11年6月ラグレイト・デビュー
平成16年5月エリシオン・デビュー

ODYSSEY　オデッセイ
平成6年10月初代オデッセイ・デビュー
平成11年12月フルモデルチェンジ・先代モデルデビュー
平成15年10月フルモデルチェンジ・現行モデルデビュー

STREAM　ストリーム
平成12年10月ストリーム・デビュー
平成15年9月マイナーチェンジ・前後外観変更

MOBILIO　モビリオ
平成13年12月モビリオ・デビュー
平成16年1月マイナーチェンジ・前後外観変更

STEP WGN　ステップワゴン
平成8年5月初代ステップワゴン・デビュー
平成13年4月フルモデルチェンジ・先代モデルデビュー
平成17年5月フルモデルチェンジ・現行モデルデビュー

EDIX　エディックス
平成16年7月エディックス・デビュー
平成17年12月マイナーチェンジ・灯火器規制適合

　F1への参戦、クーペを中心とした車種ラインアップ、サーキットの運営と、ホンダというメーカーには、その昔、どうしても「スポーツカー・メーカー」としてのイメージが根強かった。だから十数年前、国内の自動車マーケットに空前の「RVブーム」が訪れたときも、はっきり言ってホンダだけは置いてけぼり。スポーツカーブームも静まり、その分野でホンダが話題になることも、ほとんどなくなってしまっていたような気がする。
　しかし、そんなマーケット事情を、ホンダは手をこまねいて傍観しているだけではなかった！　それを証明したのが平成6年10月、初代オデッセイのデビューである。
　ホンダ初の本格RVとなったオデッセイは、しかし、それまでのRVマーケットを眺めてみるにつけ、何もかもが異色の存在だった。3列シートを持ちながらも、それまで主流のワンボックスカーと比べて圧倒的に低い車高。ドアはリヤにもスライドドアを用いず、4枚ともヒンジ式となっていた。
　ところが、この「異色のRV」が大ブレークしたのは、ご存じのとおり。従来の常識を打ち破ったミニバンは、まさに新時代に向けて発信された「家族のためのコミューター」だった。裏を返せば、オデッセイの低い車高は、当時の自社工場で造れるギリギリのサイズだった……なんて事情もあったのだが。
　ともあれホンダは初代オデッセイのヒットによって、それまで日本になかったカテゴリーのクルマ＝ミニバンの、パイオニア的な存在になってしまったのである。もちろん、のちに訪れる「ミニバン・ブーム」最大の立て役者が、このオデッセイであると断言してもいいだろう。
　それ以降、ホンダのミニバン攻勢はすさまじく、ステップワゴン、ストリームなどを次々とデビューさせ、ことごとくヒットさせる。もはやホンダはスポーツカーより、ミニバンメーカーと呼んだほうがしっくりするくらいだ。そして現在、ホンダのミニバン・ラインアップは全6車種。年齢や生活環境に合わせ、ソツなく選べるラインアップをそろえている。そして、そのどの車種にも、ホンダ独自のスポーツカー造りのDNAが組み込まれていたりもするのだが。

個性派ぞろいのラインアップ
ミニバンをいちばんよく知っている
メーカーはホンダなのだ